Becar Realty Group подключила АН «Итака» к продаже апартаментов в МФК «Золотая бухта» в Анапе
Компания «Итака» будет осуществлять поиск и привлечение покупателей апартаментов элитного комплекса. По предварительным прогнозам специалистов, компания сможет продать порядка 4-5% апартаментов жилого комплекса. Becar, в свою очередь, обязуется предоставлять информацию о конкурентных преимуществах проекта, планировочных решениях и этапах строительства комплекса «Золотая бухта», сообщает пресс-служба компании.
Becar Realty Group является эксклюзивным продавцом элитных апартаментов комплекса «Золотая бухта». При этом, компания привлекает крупных игроков рынка для того, чтобы проект был максимально представлен во всех регионах РФ. «АН «Итака» – надежная риэлторская компания с хорошо налаженной филиальной сетью, имеющая опыт работы с элитной недвижимостью, – отметил вице-президент Becar Realty Group Spb Алексей Медведев.
Строительство многофункционального комплекса «Золотая бухта» началось в апреле 2008 г. на побережье Черного моря в Анапе. Проект включает жилой комплекс премиум-класса, апарт-отель, гостиницу, крытый аквапарк, дельфинарий, комплекс ресторанов, парковую зону, гавань для яхт, пляж и прогулочный парк с искусственными озерами и музыкальными фонтанами. I очередь объекта — жилой комплекс премиум-класса площадью 50 000 кв. м — запланирована к сдаче в IV квартале 2009 г. Инвестиции в его строительство составят порядка 1,2 млрд. рублей.
«Проект привлекателен как с точки зрения приобретения недвижимости для курортного отдыха, так и вложения инвестиций с получением доходов в будущем, - отметила заместитель директора по направлению Жилой фонд АН «Итака» Татьяна Акгаева. - Кроме того, развитие Анапы в последние годы наглядно демонстрирует огромный потенциал российских курортов».
Об этом сообщил сегодня журналистам в ходе пресс-тура по объектам капитального ремонта и реконструкции на Приозерском направлении Октябрьской железной дороги главный инженер дирекции «Санкт-Петербург – Пригород» Транском Олег Липин. Ветка готовится к организации скоростного движения на участке Санкт-Петербург – Хельсинки. Планируется, что напряженные грузовые потоки будут отделены от пассажирской скоростной магистрали за счет строительства дополнительной ветки, соединяющей между собой Выборгское и Приозерское направления. Таким образом, нагрузка на участок от Санкт-Петербурга до станции «Петяярви» существенно возрастет. Инфраструктура железной дороги на этом направлении – платформы, вокзальные здания и сооружения будут приведены в порядок до конца 2009 г., пообещал О.Липин.Большой объем ремонтных работ на Приозерском направлении, стоимостью 157 млн. рублей, выполнено в 2007 г. «Мы почти целиком охватили платформы этого направления. Порядка 60 млн. рублей было направлено в 2007 г. на установку автоматической системы контроля обслуживания пассажиров на ж/д станции «Девяткино», рассказал О.Липин.Порядка 17 млн. рублей было потрачено на реставрацию федерального памятника деревянного зодчества – вокзального комплекса в Приозерске. Зданию, построенному в 1916 г., возращен первоначальный облик – восстановлена исторические расстекловка и красно-коричневая и белая расколеровка фасада, отреставрирована деревянная стропильная ферма в зале ожидания, уложена черепица. Функции подрядчика на объекте выполняла компания «Вест-Строй».В 2008 г. на Приозерском направлении силами единой подрядной организации ОЖД «Строительно-монтажный трест №1» ведется работа по капитальному ремонту вокзальных комплексов в Сосново, Токсово и Громово, а также платформы «47 километр». Эта работа продлится до конца лета 2009 г. В результате будут отремонтированы не только здания и сооружения, но и пешеходные переходы. Кроме того, будут благоустроены территории, прилегающие к станциям, находящиеся на балансе железной дороги.Сроки ремонтных работ, как пояснил О.Липин во многом зависят от финансирования, а также от необходимости минимизировать неудобства в обслуживании пассажиров. «Окна в расписании движения поездом на этом направлении составляют 2-4 часа, в которые и необходимо уложиться рабочим. Кроме того, мы не можем прекратить продажу билетов, закрыв вокзал на ремонт. Поэтому ремонт идет, как правило, в две очереди», - заметил он.По словам О.Липина, в будущем по такому же магистральному принципу планируется отремонтировать объекты инфраструктуры ОЖД на Оредежском и, возможно, Лужском направлениях. На сегодняшний день планы реконструкции и комплексного ремонта разработаны с перспективой до 2030 г. Однако, говорить о графике работ в будущем можно только после принятия конкретных решений руководства ОАО «РЖД» в части финансирования.