На ремонт и реконструкцию объектов инфраструктуры ОЖД в 2008 г. направлено более 800 млн. рублей
В 2008 г. на капитальный ремонт пассажирских платформ и вокзальных комплексов пригородных участков Октябрьской железной дороги выделено 390 млн. рублей. Об этом сообщил участникам пресс-тура, организованного дирекцией «Санкт-Петербург – пригород» Транскома, начальник этого подразделения ОЖД Олег Липин. По его словам, 115 млн. рублей из этой суммы было выделено руководством ОЖД на объекты инфраструктуры сверх плана.
Капитальный ремонт платформы, как пояснил О.Липин, обходится примерно в 8 млн. рублей. Ремонт вокзальных сооружений, таких к примеру, как в Сосново и Громово – обошелся в 2008 г. порядка в 5,5 млн.рублей за каждый. 6,49 млн. рублей потрачено на комплексную реконструкцию платформы 47 километр , еще 2,5 млн. рублей – на ремонт станции Токсово.
Объем финансирования программы капитального ремонта пригородного хозяйства ОЖД увеличился, по сравнению с аналогичными расходами 2007 г., почти на 87 млн. рублей. В 2007 г. были отремонтированы вокзалы станций Гатчина Балтийская, Луга и Приозерск, а также 52 платформы, расположенные на Приозерском направлении, на участках Санкт-Петербург – Павловск и Санкт-Петербург – Ораниенбаум. Комплексной реконструкции подверглись 6 платформ на Московском направлении и 30 – на Выборгском. Проведены ремонтно-реставрационные работы вокзального комплексов Новый Петергоф и Детское Село. Завершены работы по строительству пассажирских платформ на 4 остановочных пунктах участка Ржевка – Горы.
В числе объектов капитального ремонта 2008 г. – 24 платформы участков Павловск – Вырица и Санкт-Петербург – Приозерск, а также ремонт зданий вокзалов на станциях Сланцы, Чудово, Бабаево, Громово, Сосново, Тосно, Сиверская, Токсово, Антропшино, Вырица, Остров, Бологое, Кашин, Клин. Кроме того, на полигонах дирекций по обслуживанию пассажиров «Псков-пригород», «Карел-пригород» и «Московско-Тверской дирекции» до конца 2008 г. будут капитально отремонтированы 26 платформ.
В 2008 г. продолжены работы по реконструкции пассажирских сооружений на участках Санкт-Петербург – Москва и Санкт-Петербург – Выборг. В целях организации скоростного движения на этих направлениях завершены работы по реконструкции платформ участка Парголово - Кирилловское, ведется комплексная реконструкция участков Кирилловское – Бусловская, Тосно – Колпино и Бровенка – Торбино.
Еще 423,4 млн. рублей будет затрачено в 2008 г. на установку автоматических систем контроля оплаты проезда (АСКОП) на вокзалах станций Гатчина Варшавская, Подсолнечная, Клин, Тверь, Лигово, Татьянино, Сортировочная, 21 километр (Витебское направление). В 2007 г. такими системами были оснащены станции Выборг, Старая Деревня, Девяткино, Прпоспект Славы, Купчино и Павловск.
Проектные разработки для строительства павильонов АСКОП и сопутствующих работ по реконструкции зданий и сооружений заказаны для станций Старый Петергоф, Ораниенбаум, Тосно, Новый Петергоф, Сиверская, Зеленогорск, Ленинский проспект, Ржевка, Луга, Всеволожская.
В ИТАР-ТАСС состоялась пресс-конференция президента АСР Николая Кошмана, в ходе которой он ответил на вопросы журналистов по наиболее актуальным темам российской строительной отрасли. В своем выступлении он подвел итоги работы Ассоциации за 3 года, рассказал о структуре и основных направлениях деятельности АСР. Н.Кошман также обозначил главные задачи дальнейшей работы организации, назвав наиболее приоритетной реализацию закона о саморегулируемых организациях, в разработке которого АСР принимала активное участие, сообщает пресс-служба Ассоциации
Первоначальной задачей в этом вопросе, он считает ревизию всего российского строительного рынка, в связи с чем, по его словам, предстоит большая работа по отбору компаний, отвечающих критериям принятия в СРО. В дальнейшем планируется доработать нормативно-правовую базу и одновременно с этим начать формировать СРО в регионах России, в частности, их структуры и устава.
Также, по словам Н.Кошмана, важное место в деятельности АСР занимает работа по совершенствованию технического регламента в сфере безопасности строительства зданий и сооружений, решение проблем малоэтажного строительства, привлечение инвестиций для строительства крупных объектов, таких как гостиничные комплексы, торговые и развлекательные центры, логистические сооружения и т.д.
Н.Кошман назвал кадровую проблему весьма острой и серьезной. По его словам, особенно ощущается нехватка специалистов среднего и низшего звена. «Сейчас найти квалифицированного прораба, бригадира, мастера — большая проблема. Молодые ребята оканчивают техникумы, колледжи, а потом их забирают на службу, и лишь малый процент возвращается на стройку», - отметил он. Эту проблему Н.Кошман предлагает решить за счет приравнивания работы на стройке к альтернативной службе в армии.
По мнению лидера АСР, увеличение себестоимости квадратного метра вызвано многими причинами. «Строители сталкиваются с проблемами уже на стадии выделения площадок и получения разрешений на строительство, где нужно платить, а также долго согласовывать вопросы с чиновниками», - сказал он. При этом цены на жилье в России будут расти до тех пор, пока государство не станет поставлять сырье в цементную, металлургическую отрасль и в строительную сферу по себестоимости. Доля таких госпоставок, по его мнению, должна составить 20-30%.
Подводя итог, Н.Кошман подчеркнул, что многие существующие проблемы отрасли сохраняют актуальность вследствие отсутствия комплексной программы их решения, поскольку нет единого координационного органа федерального уровня. «Необходима организация с большими полномочиями, по типу Госстроя советского периода» - заключил он. Ее отсутствие, по его словам, мешает и выполнению нацпроекта «Доступное жилье». «При разработке жилищного проекта основными задачами были обозначены цена за квадратный метр и объемы вводимого жилья, а комплексного подхода к решению вопросов строительства не было. Чтобы эта программа заработала, надо подтягивать науку, кадры, создавать генпланы и так далее. Без них программа работать не будет», - заключил Н.Кошман.