Глава Союза садоводов недоволен работой энергетиков
На пресс-конференции в ИТАР-ТАСС председатель Союза садоводов РФ Василий Захарьящев с возмущением высказался о работе энергоснабжающих организаций, различными способами добивающихся от садоводов выплаты крупных сумм за подключение к электросетям. В частности, он привел пример ситуации, сложившейся в садоводстве ЛОМО (Выборгский район Ленобласти) и СТ «Рахья» (Всеволожский район), от которых ОАО «Ленэнерго» требует дополнительной оплаты за подключение.
Как отмечает председатель союза садоводов «Рощинская зона» Алла Рухлова, взаимоотношения между садоводами и ОАО «Ленэнерго» осложняются частой сменой руководящих кадров компании, а также усложнением процедуры с оформлением заказов через Региональную энергетическую комиссию.
В.Захарьящев намерен поставить вопрос о практике, сложившейся в ОАО «Ленэнерго», на уровне Госдумы. По его мнению, энергетическая компания, допуская «издевательства над садоводами», действует вопреки прямым указаниям председателя Правительства РФ В.Путина.
Как напомнили руководители ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» (ДСТО), несколько развязок на Кольцевой автодороге достраиваются или строятся за счет городского бюджета. В частности, в настоящее время завершаются работы по строительству развязки на Пискаревском пр. В 2008 г. будут также построены 2 съезда на Витебский пр., а также завершена развязка с Западным скоростным диаметром, одновременно с пуском I очереди ЗСД.
Кроме того, за счет города будут построены развязки с Рябовским шоссе (Ржевка) и с Софийской улицей, трасса которой будет продолжена на юг до Колпино. За счет федерального бюджета были построены развязки на Пулковском и Мурманском шоссе, а также на пр.Культуры.
Вместе с тем, по словам директора ФГУ «ДСТО» Бориса Мурашова, разрешения на строительство въездов на КАД для частных компаний предоставляться не будет. В частности, глава дирекции заявил, что застройщикам производственной зоны «Уткина Заводь» (Ленобласть) не будет разрешено строительство въезда на КАД. «Им предоставлен только ограниченный съезд», - уточнил Б.Мурашов, выразивший уверенность, что предпринимателям не удастся добиться разрешения на строительство въезда и в Росавтодоре.
Он напомнил, что в настоящее время интенсивность движения по КАД уже составляет 1,5 млн. автомобилей в день, и после завершения строительства только возрастет. Если при этом будут построены дополнительные съезды, проходимость КАД сократится, и она не сможет выполнять функцию скоростной дороги.
Как подчеркивает заместитель директора ФГУ «ДСТО» по эксплуатации Виктор Сулима, КАД рассчитана на скорость движения автомобилей 120 км/ч. С учетом этого обстоятельства руководство дирекции выступало против оборудования на трассе постов ГИБДД, поскольку их появление неминуемо затормозит транспортный поток. Однако УГИБДД настояло на строительстве постов ДПС, мотивируя это необходимостью экстренного оказания помощи в случае аварий на трассе.