Платформы и вокзалы Приозерского направления ОЖД полностью обновятся до конца 2009 г.
Об этом сообщил сегодня журналистам в ходе пресс-тура по объектам капитального ремонта и реконструкции на Приозерском направлении Октябрьской железной дороги главный инженер дирекции «Санкт-Петербург – Пригород» Транском Олег Липин. Ветка готовится к организации скоростного движения на участке Санкт-Петербург – Хельсинки. Планируется, что напряженные грузовые потоки будут отделены от пассажирской скоростной магистрали за счет строительства дополнительной ветки, соединяющей между собой Выборгское и Приозерское направления. Таким образом, нагрузка на участок от Санкт-Петербурга до станции «Петяярви» существенно возрастет. Инфраструктура железной дороги на этом направлении – платформы, вокзальные здания и сооружения будут приведены в порядок до конца 2009 г., пообещал О.Липин.Большой объем ремонтных работ на Приозерском направлении, стоимостью 157 млн. рублей, выполнено в 2007 г. «Мы почти целиком охватили платформы этого направления. Порядка 60 млн. рублей было направлено в 2007 г. на установку автоматической системы контроля обслуживания пассажиров на ж/д станции «Девяткино», рассказал О.Липин.Порядка 17 млн. рублей было потрачено на реставрацию федерального памятника деревянного зодчества – вокзального комплекса в Приозерске. Зданию, построенному в 1916 г., возращен первоначальный облик – восстановлена исторические расстекловка и красно-коричневая и белая расколеровка фасада, отреставрирована деревянная стропильная ферма в зале ожидания, уложена черепица. Функции подрядчика на объекте выполняла компания «Вест-Строй».В 2008 г. на Приозерском направлении силами единой подрядной организации ОЖД «Строительно-монтажный трест №1» ведется работа по капитальному ремонту вокзальных комплексов в Сосново, Токсово и Громово, а также платформы «47 километр». Эта работа продлится до конца лета 2009 г. В результате будут отремонтированы не только здания и сооружения, но и пешеходные переходы. Кроме того, будут благоустроены территории, прилегающие к станциям, находящиеся на балансе железной дороги.Сроки ремонтных работ, как пояснил О.Липин во многом зависят от финансирования, а также от необходимости минимизировать неудобства в обслуживании пассажиров. «Окна в расписании движения поездом на этом направлении составляют 2-4 часа, в которые и необходимо уложиться рабочим. Кроме того, мы не можем прекратить продажу билетов, закрыв вокзал на ремонт. Поэтому ремонт идет, как правило, в две очереди», - заметил он.По словам О.Липина, в будущем по такому же магистральному принципу планируется отремонтировать объекты инфраструктуры ОЖД на Оредежском и, возможно, Лужском направлениях. На сегодняшний день планы реконструкции и комплексного ремонта разработаны с перспективой до 2030 г. Однако, говорить о графике работ в будущем можно только после принятия конкретных решений руководства ОАО «РЖД» в части финансирования.
Домостроительный комбинат «Блок» (предприятие группы ЛСР), в рамках программы по увеличению мощности производства железобетонных изделий для строительства жилых панельных домов, приступил к опытной эксплуатации оборудования, промышленный запуск которого запланирован на сентябрь 2008 г. Инвестиции в первый этап модернизации составляют 19 млн. евро, сообщает пресс-служба компании.Планируемая мощность вводимого оборудования составляет около 180 тысяч куб.м железобетона в год. В настоящий момент специалистами осуществляются опытная эксплуатация оборудования, подбор технологических режимов для его работы, выпущены первые партии изделий. Полностью завершить техническое перевооружение ДСК «Блок» планирует в 2011 г. Это фактически будет являться открытием нового завода панельного производства в Санкт-Петербурге. Модернизация производственных мощностей позволит комбинату увеличить выпуск до 500 тысяч кв. м монтируемого жилья в год. Таким образом, совокупная мощность двух домостроительных комбинатов Группы ЛСР (ДСК «Блок» и «Гатчинский ДСК») в 2011 г. составит 750 тысяч кв. м монтируемого жилья в год.Решение о проведении технического перевооружения было вызвано переходом комбината на новую, более эффективную, технологию производства и строительства панельных домов – использование однослойных наружных панелей, с помощью которых возможно возведение фасадов без швов и в сжатые сроки. Внедрение новой технологии повлекло замену старого оборудования, которое ранее производило для строительства домов трехслойные наружные стеновые панели.Управляющий ЗАО «ДСК Блок» Александр Гобеев отметил: «Петербург активно развивается, растут объемы жилищного строительства. По планам администрации города только в 2008 г. планируется сдать 2,75 млн. кв. м жилья с дальнейшим увеличением более чем до 3 млн. кв. м в год. Рост объемов строительства невозможен без роста производства стройматериалов и комплектующих для строительства. Ввод нового производства станет одним из шагов в достижении поставленной цели, а внедряемые ДСК «Блок» технологические решения позволят осуществлять строительство на качественно новом уровне».В рамках реализации проекта, компанией был проведен тендер среди производителей оборудования, в результате которого комбинатом были заключены контракты с ведущими производителями из Германии, Италии и России. Работа производства будет осуществляться с помощью автоматизированной системы управления. Благодаря внедрению новой технологии, при производстве изделий будет снижена допустимая погрешность в его геометрии, улучшено качество бетонной смеси, а также организация производства, которая, в конечном счете, позволит повысить его эффективность и потребительские свойства изделий.