В Ленобласти построят новый Завод чугунного и стального литья «Кировского завода»
В производственной зоне «Горелово» на территории «Виллозского сельского поселения» Ломоносовского района Ленинградской области планируется строительство нового Завода чугунного и стального литья. Инициатором проекта выступает ОАО «Кировский завод». Мощность производства составляет 25 тысяч тонн продукции в год.По проекту, разработанному германской фирмой Horman Rawema, планируется использовать наиболее прогрессивные технологии и новейшее оборудование. Запуск нового завода позволит получать отливки, отвечающие современным требованиям качества, которые необходимы для дальнейшего развития производства тракторов и энергетических установок, изготавливаемых на предприятиях «Кировского завода». Инвестиции в проект составляют свыше 45 млн. евро. Проект прошел процедуру согласования Межведомственной комиссии по размещению производительных сил Ленинградской области, сообщает пресс-служба правительства региона.
Как напомнили руководители ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» (ДСТО), несколько развязок на Кольцевой автодороге достраиваются или строятся за счет городского бюджета. В частности, в настоящее время завершаются работы по строительству развязки на Пискаревском пр. В 2008 г. будут также построены 2 съезда на Витебский пр., а также завершена развязка с Западным скоростным диаметром, одновременно с пуском I очереди ЗСД.
Кроме того, за счет города будут построены развязки с Рябовским шоссе (Ржевка) и с Софийской улицей, трасса которой будет продолжена на юг до Колпино. За счет федерального бюджета были построены развязки на Пулковском и Мурманском шоссе, а также на пр.Культуры.
Вместе с тем, по словам директора ФГУ «ДСТО» Бориса Мурашова, разрешения на строительство въездов на КАД для частных компаний предоставляться не будет. В частности, глава дирекции заявил, что застройщикам производственной зоны «Уткина Заводь» (Ленобласть) не будет разрешено строительство въезда на КАД. «Им предоставлен только ограниченный съезд», - уточнил Б.Мурашов, выразивший уверенность, что предпринимателям не удастся добиться разрешения на строительство въезда и в Росавтодоре.
Он напомнил, что в настоящее время интенсивность движения по КАД уже составляет 1,5 млн. автомобилей в день, и после завершения строительства только возрастет. Если при этом будут построены дополнительные съезды, проходимость КАД сократится, и она не сможет выполнять функцию скоростной дороги.
Как подчеркивает заместитель директора ФГУ «ДСТО» по эксплуатации Виктор Сулима, КАД рассчитана на скорость движения автомобилей 120 км/ч. С учетом этого обстоятельства руководство дирекции выступало против оборудования на трассе постов ГИБДД, поскольку их появление неминуемо затормозит транспортный поток. Однако УГИБДД настояло на строительстве постов ДПС, мотивируя это необходимостью экстренного оказания помощи в случае аварий на трассе.