«СУ-155» начало застройку Деревяниц в Великом Новгороде
В Великом Новгороде группа компаний «СУ-155» начала строительство крупнейшего в Северо-Западном регионе России района комплексной застройки Деревяницы. По предварительным оценкам, объем инвестиций в реализацию проекта составит не менее 50 млрд. рублей, сообщает пресс-служка компании.
В закладке приняли участие: вице-премьер правительства РФ Александр Жуков, губернатор Новгородской области Сергей Митин, мэр Новгорода Юрий Бобрышев, президент ГК «СУ-155» Юрий Жданов.
Открывая торжественное мероприятие, С.Митин отметил, что сегодня происходит очень важное событие для Новгородской области – закладка первого дома Деревяницкого микрорайона. В осуществлении этого проекта задействуют свои мощности как крупные российские компании, так и представители малого и среднего бизнеса Новгородской области, на объекте будут использоваться местные строительные материалы.С..Митин подчеркнул еще один положительный момент – в этом проекте задействованы средства федерального, регионального и муницпального уровней. Федеральный бюджет инвестирует в данный проект более 1 млрд. рублей. По словам губернатора, этот проект станет своеобразным двигателем региональной экономики.
А.Жуков, приветствуя участников церемонии сказал, что рад тому, что удалось побывать в Великом Новгороде и принять участие в важном, знаменательном событии, связанном со строительством нового жилого микрорайона. Национальный проект предусматривает увеличение строительства жилья в России до 1 кв. м на человека в год, отметил он. По мнению А.Жукова, стране сейчас очень нужны не проекты возведения точечного жилья, а проекты, подобные новгородскому – комплексной застройки, массового строительства жилья, с хорошей развитой инфраструктурой. Крайне важно то, что это жилье может быть доступно для разных категорий граждан.Деревяницы – первый строительный проект «СУ-155» в Новгородской области Площадь застраиваемого участка – более 200 га. Право на застройку Деревяниц компания получила по результатам аукциона, проведенного в Новгородской области в апреле 2008 г. В течение 5 лет здесь планируется возвести свыше 1,3 млн. кв. м жилья (более 14 тыс. квартир). Район будет обеспечен инфраструктурой: 4 школами, 14 детскими садами, поликлиникой, пожарным депо, торговыми центрами, магазинами, объектами культуры и досуга, парковыми зонами отдыха.
Вопрос о Стратегии развития транспортного комплекса Ленинградской области до 2020 г. обсуждался сегодня на заседании Совета по морской деятельности при главе региона. Область, по словам Валерия Сердюкова, стремительно превращается в «морские ворота России в Евросоюз». Всего 8 лет назад Приморский и Усть-Лужский порты еще не были построены, а существовавшие комплексы фактически не работали, напомнил участникам Морского совета губернатор. Сегодня через территорию Ленобласти осуществляется примерно четверть российского грузооборота. Только в 2007 г. здесь было обработано свыше 99 млн. тонн грузов. За период с 2000 по 2007 г. объемы услуг транспортного комплекса Ленинградской области выросли в 27 раз, доходы от этой деятельности составляют более 10% регионального бюджета.
Стратегия развития транспортного комплекса Ленобласти, разрабатывающаяся как региональная часть Транспортной стратегии Российской федерации, предполагает максимальное использование всех преимущества геополитического положения области, в том числе в отношении развития речного судоходства. «Мы прорабатываем создание канала-дублера Невы, это перспективный проект», - заявил губернатор. Проект был выдвинут еще 10 лет назад и, по словам главы областного Комитета по градостроительству и архитектуре Валерия Кима, в настоящий момент областные власти склоняются к варианту, согласно которому канал пройдет через реки Свирь, Волхов, Тигода и Луга в границах Подпорожского, Сланцевского и Волосовского районов. Реализация этого проекта необходима с экологической точки зрения, считает губернатор Ленобласти. «Нельзя перевозить нефть по реке, из которой «питается» многомиллионный город», - подчеркнул В.Сердюков.
Губернатор также согласился, что проект нуждается в экономическом обосновании. Он должен стать выгодным для перевозчиков, отметил в своем выступлении на заседании совета советник руководителя Северо-Западного пароходства Евгений Зубарев. Таких расчетов в составе проекта пока нет.
Пока речь идет об основных направлениях стратегии. Предложения в рамках стратегии, которые представит Морской совет, должны быть согласованы в ходе утверждения градостроительной документации, а также утверждены на уровне федеральных программ.