В.Дементьева: У ЮНЕСКО странный подход к истории
Центр всемирного наледия ЮНЕСКО при решении вопроса о включении отдельных объектов культуры и исторических центров городов в реестр памятников мирового культурного значения руководствуется 10 параметрами (в 1990 г., когда выдвигалась номинация Ленинграда на включение в реестр, их было только 6). В частности, объект должен быть «явлением творческого гения человека», оказывать влияние на формирование человеческих ценностей и развитие архитектуры (для городов - также градостроительства и планирования), содержать наглядные примеры образцов строений, культурных зданий и ландшафтов, а также быть связанным с историческими событиями международного значения.
При оценке по последнему из этих параметров ЮНЕСКО приняло во внимание всего 2 события, связанных с Петербургом. Первым является собственно строительство новой российской столицы в 1703-1725 гг., а вторым — большевистская революция. Между тем период II Мировой войны, в ходе которой город пережил блокаду, равно как и беспрецедентное восстановление его памятников архитектуры и истории в послевоенный период, ЮНЕСКО в учет не приняло, рассказала на заседании Всемирного клуба петербуржцев председатель КГИОП Вера Дементьева. Она считает подобный подход к истории странным.
При подаче повторной заявки на подтверждение номинации Санкт-Петербурга на статус памятника мирового культурного значения в документацию будет внесено упоминание об исторической роли, которую сыграл город в период II Мировой войны.
ООО «Корпорация Инжтрансстрой» разработала первый миллион куб. м грунта на строительстве автомобильной дороги Чита – Забайкальск, сообщает пресс-служба компании.
В ноябре 2007 года Управление федеральных автомобильных дорог на территории Читинской области по результатам подрядных торгов определило, что строительство автомобильной дороги А-166 на 66-м км (участок до госграницы с Китаем с мостовым переходом через р. Ингода и выходом на федеральную трассу) будет осуществлять ООО «Корпорация Инжтрансстрой». Подготовительный период занял зиму, а в начале весны 2008 г. строители ООО «Трест Тындатрансстрой», входящего в состав ГК «Корпорация Инжтрансстрой», приступили к работе. За прошедшее время перемещен примерно 1 млн. куб. м грунта.
«Там очень сложный рельеф, – рассказывает Владимир Багданович, заместитель генерального директора корпорации, курирующий работы в Забайкалье. – Всего нам необходимо переместить более 2,6 млн. куб. м. Трасса пересекает большое количество речек, ручьев и оврагов, временами, превращающихся в полноводные реки. Чтобы пропустить эту воду, надо уложить два десятка труб. Три – в числе которых одна 108-метровая с диаметром отверстия в 2,5 м – уже смонтированы. Работы на этом участке дороги, общая протяженность которого составляет чуть более 12 км, должны завершиться осенью 2009 г.».