Казанский собор ждет реставрация
Реставрация восточного фасада Казанского собора оценена в 34,4 млн рублей.
Такова стартовая стоимость конкурса с ограниченным участием, о котором сообщает сайт госзакупок. Заказчик – СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры». Заявки принимаются до 31 января 2018 года, итоги конкурса подведут 15 февраля 2018 года. Договор с победителем заключается до 30 октября 2018 года.
Согласно заданию КГИОП, в обязанности подрядчика входит ремонт кирпичной кладки, реставрация известняковой каменной облицовки фасада, архитектурного декора из пудожского камня, штукатурной отделки потолков, штукатурных архитектурных деталей, лепного декора, металлических переплетов и решеток, стилобата колоннад, чугунных баз колонн и пилястр колоннады, дверных заполнений с фурнитурой, ремонт линейных окрытий, карнизных свесов и водосточных труб. Икону и плиту с молитвенным текстом, а также козырек на апсиде собора укроют на время проведения работ.
Казанский кафедральный собор (Собор Казанской иконы Божией Матери) построен на Невском проспекте в 1801—11 гг. бывшим крепостным, архитектором Андреем Воронихиным для хранения чтимого списка чудотворной иконы Божией Матери Казанской. После Отечественной войны 1812 года приобрёл значение памятника русской воинской славы. В 1813 году здесь был похоронен полководец Михаил Илларионович Кутузов и помещены ключи от взятых городов и другие военные трофеи. В 1932 году превращён в Музей истории религии и атеизма. С 1991 года — действующий храм, несколько лет сосуществовавший с экспозицией музея. С 2000 года — кафедральный собор Санкт-Петербургской епархии РПЦ.
Новости по теме:
Оранжерею дачи Громова отреставрируют через год
Крышу Спасо-Преображенского собора отреставрируют через год
Полимербетонный состав Wabocrete II на основе полиуретана от BASF позволяет эффективно решить проблему разрушающихся деформационных швов на мостах.
Для продвижения своего продукта BASF разработали анимационный ролик, наглядно демонстрирующий как можно буквально за два часа решить проблему шума на мостах и предотвратить ущерб дороге и транспорту.
Дорожные службы без применения специального оборудования путём холодного нанесения заполняют переходные зоны деформационного шва составом Wabocrete II. Уже через 2 часа после проведения ремонта можно открывать движение по мосту, причем обновлённые швы будут служить без ремонта до десяти лет, легко выдерживая нагрузки до 80 тонн и перепады температуры от -40ºC до +40ºC.
Новости по теме:
BASF представил новую технологию гидроизоляции
В Петербурге открылся завод BASF