При комплексной застройке в Москве инвесторы могут получить льготы на аренду земли
Ставку аренды на земельные участки в Москве целесообразно сделать льготной для инвесторов, осуществляющих комплексную застройку территорий города, заявила, выступая на заседании столичного правительства, руководитель департамента экономической политики и развития Москвы Марина Оглоблина, передает РИА Новости
Принятое постановление правительства предусматривает, что размер ставки арендной платы за землю при строительстве отдельных жилых зданий в столице составляет 1,5% от кадастровой стоимости земельного участка. «Это вполне приемлемая плата для отдельно строящихся зданий, но при комплексном освоении территории, когда застройщик возводит не только жилье, но и объекты социальной инфраструктуры, такая ставка может быть существенной нагрузкой для инвестора», - считает М.Оглоблина.
Поэтому она предложила предусмотреть для компаний, осуществляющих комплексную застройку в столице, льготную ставку в размере 0,1% от кадастровой стоимости земельного участка. По ее мнению, такую меру было бы «целесообразно ввести в действие с 1 января 2009 г.».
Заместитель мэра Москвы, руководитель комплекса имущественно-земельных отношений города Владимир Силкин считает, что решение о предоставлении льготных ставок по аренде земли при комплексной застройке территории должно стать предметом отдельного внимательного рассмотрения правительством города. «Прежде всего, необходимо ввести понятие, что именно такое «комплексная застройка», - отметил он.
Как напомнили руководители ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» (ДСТО), несколько развязок на Кольцевой автодороге достраиваются или строятся за счет городского бюджета. В частности, в настоящее время завершаются работы по строительству развязки на Пискаревском пр. В 2008 г. будут также построены 2 съезда на Витебский пр., а также завершена развязка с Западным скоростным диаметром, одновременно с пуском I очереди ЗСД.
Кроме того, за счет города будут построены развязки с Рябовским шоссе (Ржевка) и с Софийской улицей, трасса которой будет продолжена на юг до Колпино. За счет федерального бюджета были построены развязки на Пулковском и Мурманском шоссе, а также на пр.Культуры.
Вместе с тем, по словам директора ФГУ «ДСТО» Бориса Мурашова, разрешения на строительство въездов на КАД для частных компаний предоставляться не будет. В частности, глава дирекции заявил, что застройщикам производственной зоны «Уткина Заводь» (Ленобласть) не будет разрешено строительство въезда на КАД. «Им предоставлен только ограниченный съезд», - уточнил Б.Мурашов, выразивший уверенность, что предпринимателям не удастся добиться разрешения на строительство въезда и в Росавтодоре.
Он напомнил, что в настоящее время интенсивность движения по КАД уже составляет 1,5 млн. автомобилей в день, и после завершения строительства только возрастет. Если при этом будут построены дополнительные съезды, проходимость КАД сократится, и она не сможет выполнять функцию скоростной дороги.
Как подчеркивает заместитель директора ФГУ «ДСТО» по эксплуатации Виктор Сулима, КАД рассчитана на скорость движения автомобилей 120 км/ч. С учетом этого обстоятельства руководство дирекции выступало против оборудования на трассе постов ГИБДД, поскольку их появление неминуемо затормозит транспортный поток. Однако УГИБДД настояло на строительстве постов ДПС, мотивируя это необходимостью экстренного оказания помощи в случае аварий на трассе.