Завтра стартует конкурс профессионального мастерства «Строймастер»
Профессиональный конкурс «СТРОЙМАСТЕР» организуется при поддержке Правительств Санкт-Петербурга и Ленинградской области во взаимодействии с региональным профсоюзом и соответствующими объединениями работодателей, общественными движениями.
Основной целью конкурса является повышение престижа рабочих профессий (каменщиков, монтажников, плотников), улучшение качества выполняемых работ, стимулирование рабочих и бригадиров строительных бригад, развитие профессиональной ориентации молодежи.
Главные номинации конкурса для бригад:
«Лучшая бригада каменщиков»;
«Лучшая бригада монтажников железобетонных конструкций»;
«Лучшая бригада плотников-бетонщиков».
Главные номинации конкурса для рабочих:
«Лучший по профессии строитель – каменщик «Мастер – золотые руки»;
«Лучший по профессии строитель – плотник-бетонщик «Мастер – золотые руки»;
«Лучший по профессии строитель – монтажник ж/б конструкций «Мастер – золотые руки».
Конкурс профессионального мастерства «Строймастер» проводится в два этапа:
I этап – с 29 июля по 1 сентября 2008 г. На первом этапе происходит определение лучших по профессии бригад и рабочих, которое осуществляется непосредственно на строительном объекте. С этой целью на строительные объекты выезжает конкурсная комиссия, которая оценивает работу бригад в соответствии с утвержденными Оргкомитетом конкурса «Строймастер» конкурсными критериями оценки выполненных работ и выставляет бригадам конкурсантам соответствующие баллы.
II этап – 12 сентября 2008 г. Торжественное подведение итогов конкурса в рамках выставки «Балтийская строительная неделя». На подведение итогов будут приглашены все бригады – участники конкурса, руководители предприятий – участников конкурса, представители Правительств Санкт-Петербурга и Ленинградской области, Территориальная Санкт-Петербурга и Ленинградской области организация профсоюзов работников строительства и промышленности строительных материалов, представители СМИ.
В конкурсе примут участие 12 строительных организаций, среди которых: Гатчинский ССК, ЮИТ, ДСК-3, Гатчинский ДСК, Стройстар, Сэтлпроф, М-Индустрия, ЛенСпецСму, Евромонолит, СМУ-2, Новатор, Славянский строитель.
Как напомнили руководители ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» (ДСТО), несколько развязок на Кольцевой автодороге достраиваются или строятся за счет городского бюджета. В частности, в настоящее время завершаются работы по строительству развязки на Пискаревском пр. В 2008 г. будут также построены 2 съезда на Витебский пр., а также завершена развязка с Западным скоростным диаметром, одновременно с пуском I очереди ЗСД.
Кроме того, за счет города будут построены развязки с Рябовским шоссе (Ржевка) и с Софийской улицей, трасса которой будет продолжена на юг до Колпино. За счет федерального бюджета были построены развязки на Пулковском и Мурманском шоссе, а также на пр.Культуры.
Вместе с тем, по словам директора ФГУ «ДСТО» Бориса Мурашова, разрешения на строительство въездов на КАД для частных компаний предоставляться не будет. В частности, глава дирекции заявил, что застройщикам производственной зоны «Уткина Заводь» (Ленобласть) не будет разрешено строительство въезда на КАД. «Им предоставлен только ограниченный съезд», - уточнил Б.Мурашов, выразивший уверенность, что предпринимателям не удастся добиться разрешения на строительство въезда и в Росавтодоре.
Он напомнил, что в настоящее время интенсивность движения по КАД уже составляет 1,5 млн. автомобилей в день, и после завершения строительства только возрастет. Если при этом будут построены дополнительные съезды, проходимость КАД сократится, и она не сможет выполнять функцию скоростной дороги.
Как подчеркивает заместитель директора ФГУ «ДСТО» по эксплуатации Виктор Сулима, КАД рассчитана на скорость движения автомобилей 120 км/ч. С учетом этого обстоятельства руководство дирекции выступало против оборудования на трассе постов ГИБДД, поскольку их появление неминуемо затормозит транспортный поток. Однако УГИБДД настояло на строительстве постов ДПС, мотивируя это необходимостью экстренного оказания помощи в случае аварий на трассе.