Предложение на рынке новостроек Москвы и Подмосковья выросло
По данным аналитического отдела Бюро недвижимости «Агент 002» за минувшую неделю (21-27 июля) существенных изменений на рынке вторичной недвижимости в сегменте эконом-класса не произошло. Так, стоимость 1 кв. м возросла на 0,2% и составила 5705 долларов, при этом, количество квартир, выставленных на продажу, снизилось на 3,8%.
Стоимость 1 кв. м жилья бизнес-класса на вторичном рынке также увеличилась на 0,5% и достигла отметки 8696 долларов. Предложение тоже продемонстрировало рост в 1,2%.
В сегменте элитного жилья наблюдалась аналогичная ситуация, не демонстрирующая особенных изменений. Так, стоимость 1 кв. м незначительно выросла на 0,4% и достигла 15269 долларов, а объем предложения показал отрицательную динамику на 1,6%.
На столичном рынке новостроек также не отмечалось бурных всплесков. Коррекция стоимости 1 кв. м составила всего 0,1% со знаком плюс. Стоимость при этом составила 4217 долларов. Объем предложения продемонстрировал снижение на 6,6%.
С квартирами в московских новостройках бизнес-класса произошли следующие перемены: 1 кв. м жилья продавался за 6581 доллар, что на 0,1% больше, чем на прошлой неделе, а предложение выросло на 20% рост.
Что касается элитного жилья на первичном рынке Москвы, то коррекция здесь также была незначительной. Стоимость 1 кв. м возросла на 2,2% и стала равна 16583 долларам. Количество квартир, выставленных на продажу, тоже выросло на 3 %.
Рынок недвижимости Подмосковья на минувшей неделе вел себя достаточно спокойно. Стоимость 1 кв. м вторичного жилья поднялась на 0,4% и подошла к отметке в 3898 долларов. Объем предложения продемонстрировал незначительный рост на 1,2%.
Подмосковные новостройки за предыдущую неделю показали самые значительные изменения. 1 кв. м жилья подорожал на 9% и составил 3154 доллара. А предложение выросло на 30%.
Таким образом, за минувшую неделю самые серьезные изменения охватили столичный и подмосковный рынки новостроек. Бурный рост предложения в 20% отмечается в московских новостройках бизнес-класса. При этом увеличение предложения в подмосковных новостройках еще более интенсивное и составляет 30%. Тем не менее, говорить о тотальном снижении спроса на жилье в новостройках Москвы и Подмосковья достаточно преждевременно. Можно предположить, что на квартиры бизнес-класса в новостройках Москвы действительно есть некоторое снижение спроса у покупателей, т.к. и рост стоимости 1 кв. м жилья незначителен. Что касается увеличения предложения в подмосковных новостройках, то это вероятно связано с запуском новых проектов, которые были приостановлены ранее.
На заседании Градостроительного совета был рассмотрен проект, озаглавленный «Концепция формирования планировочного узла на пересечения Дальневосточного пр. и Зольной ул». Заказчиком проекта выступало ООО «БалтИнвестСтрой». Докладчик, заместитель генерального директора ООО «Институт территориального развития» Владимир Аврутин признал, что перекресток двух улиц не представляет собой центра пересечения основных магистралей района: таковой будет сформирован на один квартал южнее, где Дальневосточный пр. и ул. Коллонтай пересекаться с продолжением пр. Энергетиков, переходящего в проектируемую Центральную широтную магистраль с мостом через Неву. При этом, по его мнению, на этом пересечении все же можно говорить о формировании планировочного узла, в том числе потому, что здесь на окружной железной дороге целесообразно создание станции (докладчик вспомнил о проектах переоборудования железной дороги для пассажирского сообщения, фактически утративших актуальность с развитием Морского порта, куда ведет трасса).
Как пояснил В.Аврутин, заказчик получил разрешение на изыскательские работы с целью проектирования и строительства делового центра на участке, ограниченном Зольной ул., Складской ул., продолжением ул. Еремеева и Дальневосточным пр. В настоящее время территория занята золоотвалом.
Противоположная сторона проспекта на участке, ограниченном Зольной ул. и железнодорожной веткой вдоль Киновеевского кладбища, предоставлена для проектирования и строительства другим инвесторам для деловых объектов и объектов обслуживания транспорта. В то же время участок, прилегающий к территории ООО «БалтИнвестСтрой» с юга, предназначен для жилищного строительства. Как подчеркнул В.Аврутин, для обозначения границы между застройкой 1960-х гг. к северу от железной дороги целесообразно создание высотной доминанты.
Дальнейший рассказ был сосредоточен на рассмотрении возможности строительства здания высотой 120 м, хотя рецензенты из 1-й мастерской НИПЦ Генплана считают здесь высоту 90 м максимально возможной с точки зрения предупреждения негативного влияния на городские панорамы. Предельная высота по высотному регламенту, установленному постановлением правительства Петербурга №1731, составляет 33 м для внешних и 42 м для внутриквартальных строений.
Как следовало из иллюстративного материала, здание 120-метровой высоты в форме белого паруса с присоединенной к нему перемычками, размещенное на углу Дальневосточного пр. и Зольной ул., будет просматриваться со стороны Володарского моста, Свердловской наб., а также нескольких более удаленных точек, в том числе с угла Фонтанки и Дерптского пер. В то же время сооружение здания такой высоты не исказит вид на Смольный собор, доказывал проектировщик. Этому воспрепятствует, в частности, реализация проекта «Смольный квартал» и строительство «Невской ратуши».
Авторы также утверждали, что объект не будет «вырастать» из-за комплекса Александро-Невской лавры со стороны одноименной площади, хотя соответствующей перспективы представлено не было. Впрочем, автором применена собственная методика трехмерной динамической оценки панорам. Таким образом, была представлена альтернатива разработке КГА, продемонстированной на заседании Совета по сохранению культурного наследия 17 июня.
В ходе обсуждения проекта члены Градсовета поинтересовались основаниями для строительства офисного здания, не предназначенного для обслуживания района, в функциональной зоне 3ЖД (полученный заказчиком участок относится к зонам ЗЖД и И). Было также высказано мнение о том, что Октябрьская железная дорога не согласится на размещение здесь станции.
Учитывая, что проект Правил землепользования и застройки (ПЗЗ) не предусматривает строительства зданий такой высотности в этом квартале, архитекторы предположили, что заказчик поспешил с представлением проекта на Градсовет. Александр Кошарный охарактеризовал подобное намерение как попытку «вскочить в последний вагон», поскольку в дальнейшем утверждение подобного высотного проекта потребует либо внесения изменений в ПЗЗ в законодательном порядке, либо утверждение проекта Комиссией по землепользованию и застройке, если проект будет признан уникальным.
«Нас тут, по-моему, пытаются отвлечь от проекта рассуждениями о планировочном узле», - заметил Вячеслав Ухов. С подобной оценкой выступили Валентин Назаров и Тимофей Садовский. Николай Афошин усмотрел «подтасовку» в одном из представленных эскизов, где к югу от запланированной высотки изображены множество других высотных зданий на территории с тем же регламентом застройки. По мнению академика Юрия Курбатова, «транспортные узлы», подобные представленному, можно обосновать для каждого перекрестка вместе с таким же количеством доминант.
Из всех выступавших проект решительно поддержал только Сергей Бобылев, считающий размещение здания высотой 120 м на данном участке «вполне логичным акцентом», с учетом того обстоятельства, что при движении по будущей центральной широтной магистрали «будет меняться восприятие».
Подводя итог дискуссии, председатель КГА Александр Викторов рекомендовал проектировщикам «не дурить голову Градсовету картинками» ради амбиций инвестора. По его мнению, на рассматриваемом участке строительство зданий выше 90 м не оправдано.