Для уточнения высотного регламента в центре Петербурга создается рабочая группа
По окончании заседания Градостроительного совета председатель КГА Александр Викторов предложил создать рабочую группу для подготовки презентации результатов работы 1-й мастерской НИПЦ Генплана над корректировкой Правил землепользования и застройки для центральной части города и «буферной» зоны. Результаты работы мастерской будут вынесены на Градостроительный совет 14 августа.
Это предложение было внесено после рассмотрения двух проектов, каждый из которых предполагал изменение высотного регламента. В связи с этим глава ООО «Студия 44», бывший председатель КГИОП Никита Явейн предлагал разработать список перечень строений, функциональное назначение которых допускает превышение высотного регламента («например, церкви»), чтобы порядок утверждения соответствующих разрешений стал «более прозрачным».
«Среди заказчиков возник жесточайший правовой нигилизм, - отметил бывший глава КГИОП. – С этим надо как-то бороться». Как заверил его А.Викторов, КГА постоянно борется с этим явлением.
Проект строительства продолжения Ириновского пр. от Рябовского пр. до соединения с КАД (новая дорога на Всеволожск), а также проект продолжения Петрозаводского шоссе до северной части Пушкина исключены из программы мероприятий Концепции совершенствования и развития дорожного хозяйства Санкт-Петербурга на 2009-2010 гг. Об этом сообщил на заседании Комиссии по организации дорожного движения в Смольном заместитель председателя Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству городского правительства Сергей Кельбах.
По его словам, эти проекты не являются приоритетными, а стоимость их достаточно велика, так как они связаны со строительством путепроводов и развязок. В мае 2008 г., в процессе согласование программы мероприятий концепции с Комитетом по финансам и Комитетом экономического развития, промышленной политики и торговли, выяснилось, что расходы по ней превысили возможности бюджетов 2009-2010 гг. Кроме того, в связи с принципиальным решением о планомерном увеличении объемов дорожного строительства ежегодно на 20%, была произведена дополнительная коррекция программы. Документ, с окончательными цифрами, согласованными с Комитетом финансов и КЭРППТ будет представлен на утверждение правительства Санкт-Петербурга 29 июля 2008 г.
Как пояснил С.Кельбах, корректировка произведена в основном за счет изменения сроков планируемых работ по строительству и реконструкции объектовс улично-дорожной сети с перенесением на более поздний период (вплоть до 2015 г.) сдачи части объектов 2009-2010 гг.