ГК ПИК открыла цех изделий сборно-монолитного каркасного домостроения в Калужской области
каркасной системы домостроения) на базе своего промышленного актива – завода ООО «Новые строительные системы» в Обнинске (Калужская область). Его мощность – 80 тысяч кв. м в год. Инвестиции в проект составили более 130 млн. рублей, сообщает пресс-служба компании.
Согласно стратегии развития девелоперского бизнеса ГК ПИК, для осуществления широкомасштабных проектов в регионах группа намерена использовать дома по системе СМКД. К лету 2009 г. планируется также запустить новые производственные мощности на ряде заводов в различных регионах России, где осуществляются инвестиционно-девелоперские проекты. В их числе: ОАО «100 КЖИ» (Сергиев Посад), ЗАО ЗДЖБ «Волга-Форм» (Нижний Новгород), ООО «Стройформат» (Ростов-на-Дону) и ООО «Стройиндустрия» (Пермь).
Использование собственных производственных мощностей даст возможность ГК ПИК лучше контролировать девелоперский процесс и уменьшить риски, возникающие при работе с подрядными организациями.
В настоящее время на заводе «Новые строительные системы» осуществлены первые формовки изделий для комплектации строительства микрорайона №38 в Обнинске, общей площадью 73,9 тысяч кв. м, который планируется сдать во II квартале 2010г.
На ООО «НСС» была смонтирована и пущена в эксплуатацию линия по производству ригелей, колонн и плит несъемной опалубки. В настоящий момент предприятие готово выпускать все элементы зданий, используемые в сборно-монолитной каркасной технологии домостроения.
Первый вице-президент ГК ПИК Сергей Канаев отметил: «Запуск цеха по производству изделий СМКД в Обнинске является первым шагом на пути внедрения этой технологии во многих городах присутствия ГК ПИК».
Вопрос о Стратегии развития транспортного комплекса Ленинградской области до 2020 г. обсуждался сегодня на заседании Совета по морской деятельности при главе региона. Область, по словам Валерия Сердюкова, стремительно превращается в «морские ворота России в Евросоюз». Всего 8 лет назад Приморский и Усть-Лужский порты еще не были построены, а существовавшие комплексы фактически не работали, напомнил участникам Морского совета губернатор. Сегодня через территорию Ленобласти осуществляется примерно четверть российского грузооборота. Только в 2007 г. здесь было обработано свыше 99 млн. тонн грузов. За период с 2000 по 2007 г. объемы услуг транспортного комплекса Ленинградской области выросли в 27 раз, доходы от этой деятельности составляют более 10% регионального бюджета.
Стратегия развития транспортного комплекса Ленобласти, разрабатывающаяся как региональная часть Транспортной стратегии Российской федерации, предполагает максимальное использование всех преимущества геополитического положения области, в том числе в отношении развития речного судоходства. «Мы прорабатываем создание канала-дублера Невы, это перспективный проект», - заявил губернатор. Проект был выдвинут еще 10 лет назад и, по словам главы областного Комитета по градостроительству и архитектуре Валерия Кима, в настоящий момент областные власти склоняются к варианту, согласно которому канал пройдет через реки Свирь, Волхов, Тигода и Луга в границах Подпорожского, Сланцевского и Волосовского районов. Реализация этого проекта необходима с экологической точки зрения, считает губернатор Ленобласти. «Нельзя перевозить нефть по реке, из которой «питается» многомиллионный город», - подчеркнул В.Сердюков.
Губернатор также согласился, что проект нуждается в экономическом обосновании. Он должен стать выгодным для перевозчиков, отметил в своем выступлении на заседании совета советник руководителя Северо-Западного пароходства Евгений Зубарев. Таких расчетов в составе проекта пока нет.
Пока речь идет об основных направлениях стратегии. Предложения в рамках стратегии, которые представит Морской совет, должны быть согласованы в ходе утверждения градостроительной документации, а также утверждены на уровне федеральных программ.