Уровень концентрации портфелей ипотечных кредитов у крупнейших банков растет
Уровень концентрации портфелей ипотечных кредитов у ведущих операторов рынка в последние три года растет. Если в 2006 г. на долю 10 кредитных организаций-лидеров приходилось 46% предоставленных ипотечных жилищных кредитов, в 2007 г. – 54%, то в I квартале 2008 г. – уже 66%. Это крупные кредитные организации, имеющие собственную ресурсную базу, а также дочерние кредитные организации иностранных банков, говорится в материалах Центрального Банка России.
При этом в 2007 г. продолжилось расширение круга кредитных организаций, предоставляющих населению кредиты. По сравнению с 2006 г. их число выросло на 17,9% и составило 587, или 45,3% от их общего количества. Однако, в I квартале 2008 г. их количество сократилось: ипотечные кредиты предоставили только 552 организаций.
Сохраняется тенденция увеличения объемов ипотечного кредитования и рост его значения в розничном банковском бизнесе. По сравнению с 2006 г. объем ипотечных кредитов, выданных за 2007 г., увеличился более чем в 2 раза, составив 556,5 млрд. рублей. При этом наблюдался рост доли ипотечных кредитов в общем объеме потребительских кредитов. Если в 2005 г. она составляла 3,6%, то в 2006 г. – 11,1%, а в 2007 г. - 15,6%.
Несмотря снижение в 2007 г. темпов роста объемов ипотечных кредитов вследствие нестабильности на международных финансовых рынках, этот сектор по-прежнему развивался опережающими темпами. При ежегодном росте объема потребительского кредитования в среднем в 1,5 раза объем ИЖК за последние 3 года возрос в 3,1 раза в 2005 г., 4,8 раза в 2006 г. и 2,1 раза в 2007 г.
Вопрос о Стратегии развития транспортного комплекса Ленинградской области до 2020 г. обсуждался сегодня на заседании Совета по морской деятельности при главе региона. Область, по словам Валерия Сердюкова, стремительно превращается в «морские ворота России в Евросоюз». Всего 8 лет назад Приморский и Усть-Лужский порты еще не были построены, а существовавшие комплексы фактически не работали, напомнил участникам Морского совета губернатор. Сегодня через территорию Ленобласти осуществляется примерно четверть российского грузооборота. Только в 2007 г. здесь было обработано свыше 99 млн. тонн грузов. За период с 2000 по 2007 г. объемы услуг транспортного комплекса Ленинградской области выросли в 27 раз, доходы от этой деятельности составляют более 10% регионального бюджета.
Стратегия развития транспортного комплекса Ленобласти, разрабатывающаяся как региональная часть Транспортной стратегии Российской федерации, предполагает максимальное использование всех преимущества геополитического положения области, в том числе в отношении развития речного судоходства. «Мы прорабатываем создание канала-дублера Невы, это перспективный проект», - заявил губернатор. Проект был выдвинут еще 10 лет назад и, по словам главы областного Комитета по градостроительству и архитектуре Валерия Кима, в настоящий момент областные власти склоняются к варианту, согласно которому канал пройдет через реки Свирь, Волхов, Тигода и Луга в границах Подпорожского, Сланцевского и Волосовского районов. Реализация этого проекта необходима с экологической точки зрения, считает губернатор Ленобласти. «Нельзя перевозить нефть по реке, из которой «питается» многомиллионный город», - подчеркнул В.Сердюков.
Губернатор также согласился, что проект нуждается в экономическом обосновании. Он должен стать выгодным для перевозчиков, отметил в своем выступлении на заседании совета советник руководителя Северо-Западного пароходства Евгений Зубарев. Таких расчетов в составе проекта пока нет.
Пока речь идет об основных направлениях стратегии. Предложения в рамках стратегии, которые представит Морской совет, должны быть согласованы в ходе утверждения градостроительной документации, а также утверждены на уровне федеральных программ.