Власти актуализируют дорожную карту развития Соловков
Минстрой России представил сводный план-график мероприятий по сохранению и развитию Соловецкого архипелага.
По словам замглавы Минстроя Леонида Ставицкого, возглавляющего соответствующую межведомственную рабочую группу, к началу декабря этого года все заинтересованные стороны должны представить предложения по корректировке сроков сдачи объектов в рамках дорожной карты.
На Соловках построят аэропорт, больницу, жилые дома. Сейчас там ведется строительство водопровода: завершена укладка 10,6 км водопроводных труб, подготовлен водозабор на «Питьевом озере». Предполагается, что работы по водопроводу при наличии федерального финансирования будут завершены в 2018 году.
В 2015 году был заключен госконтракт на строительство канализации, предусматривающий ее ввод в действие в 2017 году.
Новости по теме:
Объявлен новый конкурс на реставрацию храма на Соловках
Экономическое развитие Соловков может повлиять на ценность ансамбля
Строительство новых станций петербургского метро «Новокрестовская» и «Большой проспект» ведется Метростроем в строгом соответствии с проектом НИПИИ «Ленметрогипротранс», получившим положительное заключение госэкспертизы. Об этом заявил КРТИ Петербурга, отреагировав на информацию о якобы выявленных комиссией Ростехнадзора нарушениях при строительстве этих станций.
КРТИ сообщил также, что направляет в прокуратуру и Управление Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по СЗФО запрос на определение соответствия распространяемых материалов о выявленных нарушениях требованиям федерального закона о СМИ.
Пресс-служба комитета дала пояснения по качеству используемого при строительстве бетона, которое было подвергнуто сомнению в распространяемых публикациях: При строительстве станции «Большой проспект» применялся бетон класса B25, который был предусмотрен рабочей документацией. В25 — прочный бетон, его характеристики отвечают заданным параметрам и утвержденным проектным решениям.
Отмечается также, что ограждающая конструкция, выполненная методом «стена в грунте» вестибюля «Большой проспект», не учитывалась при расчете постоянных несущих конструкций. Соответственно качество исполнения ограждающей конструкции котлована не оказывает влияния на дальнейшую безопасную эксплуатацию метрополитена. Средства, выделенные на оплату бетона, соответствуют его сметной стоимости, то есть оплата закупки бетона произведена в соответствии с его фактической стоимостью.
Отсутствие затворов в перегонном тоннеле между станциями «Новокрестовская» и «Беговая» является проектным решением, обусловлено инженерно-геологическими условиями и техническими особенностями линии.
В рамках строительства участка проектной и рабочей документацией предусмотрена установка затворов в нижних вентиляционных узлах (НВУ). Так, 2 НВУ расположены на станции «Новокрестовская», 2 НВУ – на станции «Беговая». В настоящий момент данные затворы находятся в процессе монтажа.
Отметим, что представителями Ростехнадзора по данным вопросам предписаний не выдавалось.
Новости по теме:
Подведены итоги конкурса на инженерную подготовку для Фрунзенского радиуса метро
Завершена проходка тоннеля метро между «Беговой» и «Приморской»