В 2018 году Ленобласть оформит 80 концессий по теплоснабжению
На рассмотрении в Комитете по топливно-энергетическому комплексу Ленобласти находятся в настоящее время 5 технико-экономических обоснований для заключения концессионных соглашений в сфере теплоснабжения.
Инвесторы готовы взять в концессию теплосети на территории Тихвинского, Волховского, Гатчинского, Лужского и Лодейнопольского муниципальных районов.
По информации пресс-службы губернатора и правительства Ленобласти в 2018 году планируется заключить 80 концессионных соглашений по объектам и системам теплоснабжения, находящихся в муниципальной собственности.
По оценке властей Ленобласти, концессии в сфере теплоснабжения позволят существенно повысить надежность и качество теплоснабжения в регионе. Кроме того, можно будет постепенно сократить расходы областного бюджета на компенсацию разницы между тарифами для ресурсоснабжающих организаций и жителей области.
Новости по теме:
В этом году вложения инвесторов в ЖКХ продолжили рост
В России заключили концессий в сфере ЖКХ на 80 млрд рублей
Строительство новых станций петербургского метро «Новокрестовская» и «Большой проспект» ведется Метростроем в строгом соответствии с проектом НИПИИ «Ленметрогипротранс», получившим положительное заключение госэкспертизы. Об этом заявил КРТИ Петербурга, отреагировав на информацию о якобы выявленных комиссией Ростехнадзора нарушениях при строительстве этих станций.
КРТИ сообщил также, что направляет в прокуратуру и Управление Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по СЗФО запрос на определение соответствия распространяемых материалов о выявленных нарушениях требованиям федерального закона о СМИ.
Пресс-служба комитета дала пояснения по качеству используемого при строительстве бетона, которое было подвергнуто сомнению в распространяемых публикациях: При строительстве станции «Большой проспект» применялся бетон класса B25, который был предусмотрен рабочей документацией. В25 — прочный бетон, его характеристики отвечают заданным параметрам и утвержденным проектным решениям.
Отмечается также, что ограждающая конструкция, выполненная методом «стена в грунте» вестибюля «Большой проспект», не учитывалась при расчете постоянных несущих конструкций. Соответственно качество исполнения ограждающей конструкции котлована не оказывает влияния на дальнейшую безопасную эксплуатацию метрополитена. Средства, выделенные на оплату бетона, соответствуют его сметной стоимости, то есть оплата закупки бетона произведена в соответствии с его фактической стоимостью.
Отсутствие затворов в перегонном тоннеле между станциями «Новокрестовская» и «Беговая» является проектным решением, обусловлено инженерно-геологическими условиями и техническими особенностями линии.
В рамках строительства участка проектной и рабочей документацией предусмотрена установка затворов в нижних вентиляционных узлах (НВУ). Так, 2 НВУ расположены на станции «Новокрестовская», 2 НВУ – на станции «Беговая». В настоящий момент данные затворы находятся в процессе монтажа.
Отметим, что представителями Ростехнадзора по данным вопросам предписаний не выдавалось.
Новости по теме:
Подведены итоги конкурса на инженерную подготовку для Фрунзенского радиуса метро
Завершена проходка тоннеля метро между «Беговой» и «Приморской»