Генподрядчик строительства трассы М-11 заплатит очередной штраф
Штраф в размере 300 тыс. рублей заплатит генподрядчик строительства скоростной автодороги М-11 за самовольно занятый лесной участок.
По информации пресс-службы Комитета государственного экологического надзора Ленобласти, 21 ноября этого года Тринадцатый арбитражный апелляционный суд оставил в силе постановление комитета о привлечении «ИДЖ ИЧТАШ АСТАЛДИ ИДЖА ИНШААТ АНОНИМ ШИРКЕТИ» к административной ответственности.
В отношении компании уже не первый раз в этом году выносятся судебные решения об уплате штрафов за незаконно занятые земельные участки - 250 тыс. рублей им присудил Верховный суд РФ в мае 2017 года, оставив без изменения соответствующее постановление Арбитражного суда Северо-Западного округа.
В первой половине 2016 года в отношении этой компании рассмотрено 25 административных дел по лесным участкам. Наложены штрафы на сумму более 7 млн рублей, 3 их них они оплатили добровольно. Судебные разбирательства, как сообщает пресс-служба Комитета государственного экологического надзора Ленобласти, дорожники инициировали после того, как известна сумма ущерба, причинённого лесам Любанского лесничества – 110 миллионов рублей.
Новости по теме:
Генподрядчик трассы М-11 оштрафован на 900 тыс. рублей по 3 делам о самовольном занятии участков
Росавтодор оценил услуги оператора платной трассы М-11 почти в 6 млрд рублей
Строительство новых станций петербургского метро «Новокрестовская» и «Большой проспект» ведется Метростроем в строгом соответствии с проектом НИПИИ «Ленметрогипротранс», получившим положительное заключение госэкспертизы. Об этом заявил КРТИ Петербурга, отреагировав на информацию о якобы выявленных комиссией Ростехнадзора нарушениях при строительстве этих станций.
КРТИ сообщил также, что направляет в прокуратуру и Управление Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по СЗФО запрос на определение соответствия распространяемых материалов о выявленных нарушениях требованиям федерального закона о СМИ.
Пресс-служба комитета дала пояснения по качеству используемого при строительстве бетона, которое было подвергнуто сомнению в распространяемых публикациях: При строительстве станции «Большой проспект» применялся бетон класса B25, который был предусмотрен рабочей документацией. В25 — прочный бетон, его характеристики отвечают заданным параметрам и утвержденным проектным решениям.
Отмечается также, что ограждающая конструкция, выполненная методом «стена в грунте» вестибюля «Большой проспект», не учитывалась при расчете постоянных несущих конструкций. Соответственно качество исполнения ограждающей конструкции котлована не оказывает влияния на дальнейшую безопасную эксплуатацию метрополитена. Средства, выделенные на оплату бетона, соответствуют его сметной стоимости, то есть оплата закупки бетона произведена в соответствии с его фактической стоимостью.
Отсутствие затворов в перегонном тоннеле между станциями «Новокрестовская» и «Беговая» является проектным решением, обусловлено инженерно-геологическими условиями и техническими особенностями линии.
В рамках строительства участка проектной и рабочей документацией предусмотрена установка затворов в нижних вентиляционных узлах (НВУ). Так, 2 НВУ расположены на станции «Новокрестовская», 2 НВУ – на станции «Беговая». В настоящий момент данные затворы находятся в процессе монтажа.
Отметим, что представителями Ростехнадзора по данным вопросам предписаний не выдавалось.
Новости по теме:
Подведены итоги конкурса на инженерную подготовку для Фрунзенского радиуса метро
Завершена проходка тоннеля метро между «Беговой» и «Приморской»