Ростехнадзор и Росприроднадзор создали межведомственную рабочую группу
Ростехнадзор и Росприроднадзор создали межведомственную рабочую группу в целях эффективного взаимодействия и надлежащей организации контрольно-надзорной деятельности Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору и Федеральной службы по надзору в сфере природопользования.
Такое решение принято совместным приказом руководителей Ростехнадзора К.Пуликовского и Росприроднадзора В.Кириллова. Главы ведомств утвердили состав группы и ее подгрупп в области экологической экспертизы, государственного экологического контроля, надзора за безопасностью гидротехнических сооружений, государственного геологического контроля и делопроизводства.
Сопредседателями рабочей группы стали начальник управления экологического контроля Росприроднадзора Людмила Плющ и начальник управления государственного экологического надзора Ростехнадзора Анатолий Масалевич.
Подобные рабочие группы созданы и территориальными органами Ростехнадзора и Росприроднадзора.
Межведомственная рабочая группа создана в связи с изменениями функций и полномочий Ростехнадзора и Росприроднадзора согласно постановлению Правительства РФ от 29 мая 2008 г. № 404.
Проект строительства продолжения Ириновского пр. от Рябовского пр. до соединения с КАД (новая дорога на Всеволожск), а также проект продолжения Петрозаводского шоссе до северной части Пушкина исключены из программы мероприятий Концепции совершенствования и развития дорожного хозяйства Санкт-Петербурга на 2009-2010 гг. Об этом сообщил на заседании Комиссии по организации дорожного движения в Смольном заместитель председателя Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству городского правительства Сергей Кельбах.
По его словам, эти проекты не являются приоритетными, а стоимость их достаточно велика, так как они связаны со строительством путепроводов и развязок. В мае 2008 г., в процессе согласование программы мероприятий концепции с Комитетом по финансам и Комитетом экономического развития, промышленной политики и торговли, выяснилось, что расходы по ней превысили возможности бюджетов 2009-2010 гг. Кроме того, в связи с принципиальным решением о планомерном увеличении объемов дорожного строительства ежегодно на 20%, была произведена дополнительная коррекция программы. Документ, с окончательными цифрами, согласованными с Комитетом финансов и КЭРППТ будет представлен на утверждение правительства Санкт-Петербурга 29 июля 2008 г.
Как пояснил С.Кельбах, корректировка произведена в основном за счет изменения сроков планируемых работ по строительству и реконструкции объектовс улично-дорожной сети с перенесением на более поздний период (вплоть до 2015 г.) сдачи части объектов 2009-2010 гг.