На юго-западном участке КАД будет построено 5 автодорожных развязок
Из 116 км петербургской Кольцевой автодороги в настоящее время эксплуатируется 80 км. Уже к концу июля 2008 г. будет оборудован съезд с Таллинского шоссе на КАД и Волхонское шоссе при выезде из города. К концу августа будет расширен километровый участок дороги на съезде с Обуховского моста, а в октябре будет завершено оборудование 8-полосной трассы на участке Московское шоссе – Большой Обуховский мост. Строительство II очереди эстакады на Московском шоссе уже завершено. Последние участки, где намечено расширение действующей трассы, будут сданы к ноябрю 2008 г. Об этом рассказал на пресс-конференции в пресс-центре ИА Интерфакс замдиректора ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» Вячеслав Петушенко.
По его словам, на новом участке трассы, конкурс на право строительства которого только что завершился, КАД будет 8-полосной на протяжении от ул. Пионерстроя до Петергофского шоссе. Последний участок до Бронки, с учетом корректировки проекта, будет 6-полосным. Учитывая, что трасса вдоль Комплекса защитных сооружений также переоборудуется в 6-полосную, в дальнейшем предполагается также расширение участка от Горской до пр. Культуры до 6-полосного.
На юго-западном участке трассы будет построено 5 развязок, включая пересечение с Таллинским шоссе, где работы уже завершаются, а также двухуровневые развязки на пересечении КАД с ул. Пионерстроя, Красносельским, Гостилицким и Петергофским шоссе. Проектируются еще 2 дополнительной развязки, которые будут построены после ввода всей трассы КАД в эксплуатацию.
К концу 2008 г. также будет завершена укладка нового дорожного покрытия на ряде участков. На трассе КАД будут также созданы две вертолетных площадки, сообщил В.Петрушенко.
Проект строительства продолжения Ириновского пр. от Рябовского пр. до соединения с КАД (новая дорога на Всеволожск), а также проект продолжения Петрозаводского шоссе до северной части Пушкина исключены из программы мероприятий Концепции совершенствования и развития дорожного хозяйства Санкт-Петербурга на 2009-2010 гг. Об этом сообщил на заседании Комиссии по организации дорожного движения в Смольном заместитель председателя Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству городского правительства Сергей Кельбах.
По его словам, эти проекты не являются приоритетными, а стоимость их достаточно велика, так как они связаны со строительством путепроводов и развязок. В мае 2008 г., в процессе согласование программы мероприятий концепции с Комитетом по финансам и Комитетом экономического развития, промышленной политики и торговли, выяснилось, что расходы по ней превысили возможности бюджетов 2009-2010 гг. Кроме того, в связи с принципиальным решением о планомерном увеличении объемов дорожного строительства ежегодно на 20%, была произведена дополнительная коррекция программы. Документ, с окончательными цифрами, согласованными с Комитетом финансов и КЭРППТ будет представлен на утверждение правительства Санкт-Петербурга 29 июля 2008 г.
Как пояснил С.Кельбах, корректировка произведена в основном за счет изменения сроков планируемых работ по строительству и реконструкции объектовс улично-дорожной сети с перенесением на более поздний период (вплоть до 2015 г.) сдачи части объектов 2009-2010 гг.