Петербуржцы будут строить верфь на дальнем востоке
Петербургское ООО «КЭР» получило почти миллиардный контракт на строительство верфи на дальневосточном заводе «Звезда».
Цена закупки у единственного поставщика - 907,4 млн рублей. Заказчик - АО «Дальневосточный завод «Звезда». Соответствующий протокол опубликован на сайте госзакупок. Предмет контракта - строительство блока корпусных производств и окрасочных камер, Южной набережной, мелководной набережной и транспортного перехода №4. Работы производятся на сооружении верфи «Звезда-ДСМЕ» в рамках расширения действующих мощностей в обеспечение строительства морских транспортных и специальных судов. Договор заключается до 1 марта 2018 года.
ОАО «Дальневосточный завод «Звезда» расположен в Приморском крае, в городе Большой Камень, на ул. Степана Лебедева, 1. Ведущее предприятие по ремонту подводных лодок Тихоокеанского флота и единственное на Дальнем Востоке специализирующееся на ремонте, переоборудованию и модернизации кораблей атомных подводных ракетоносцев. Завод «Звезда» - сложный, хорошо оснащенный комплекс, обладающий высоким техническим и производственным потенциалом.
Новости по теме:
Петербуржцы построят очистные на Камчатке
Компанию КЭР хотят обанкротить
Строительство новых станций петербургского метро «Новокрестовская» и «Большой проспект» ведется Метростроем в строгом соответствии с проектом НИПИИ «Ленметрогипротранс», получившим положительное заключение госэкспертизы. Об этом заявил КРТИ Петербурга, отреагировав на информацию о якобы выявленных комиссией Ростехнадзора нарушениях при строительстве этих станций.
КРТИ сообщил также, что направляет в прокуратуру и Управление Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по СЗФО запрос на определение соответствия распространяемых материалов о выявленных нарушениях требованиям федерального закона о СМИ.
Пресс-служба комитета дала пояснения по качеству используемого при строительстве бетона, которое было подвергнуто сомнению в распространяемых публикациях: При строительстве станции «Большой проспект» применялся бетон класса B25, который был предусмотрен рабочей документацией. В25 — прочный бетон, его характеристики отвечают заданным параметрам и утвержденным проектным решениям.
Отмечается также, что ограждающая конструкция, выполненная методом «стена в грунте» вестибюля «Большой проспект», не учитывалась при расчете постоянных несущих конструкций. Соответственно качество исполнения ограждающей конструкции котлована не оказывает влияния на дальнейшую безопасную эксплуатацию метрополитена. Средства, выделенные на оплату бетона, соответствуют его сметной стоимости, то есть оплата закупки бетона произведена в соответствии с его фактической стоимостью.
Отсутствие затворов в перегонном тоннеле между станциями «Новокрестовская» и «Беговая» является проектным решением, обусловлено инженерно-геологическими условиями и техническими особенностями линии.
В рамках строительства участка проектной и рабочей документацией предусмотрена установка затворов в нижних вентиляционных узлах (НВУ). Так, 2 НВУ расположены на станции «Новокрестовская», 2 НВУ – на станции «Беговая». В настоящий момент данные затворы находятся в процессе монтажа.
Отметим, что представителями Ростехнадзора по данным вопросам предписаний не выдавалось.
Новости по теме:
Подведены итоги конкурса на инженерную подготовку для Фрунзенского радиуса метро
Завершена проходка тоннеля метро между «Беговой» и «Приморской»