Ипотека стала драйвером роста кредитного портфеля Райффайзенбанка
Портфель ипотечных кредитов Райффайзенбанка увеличился по итогам 9-ти месяцев текущего года на 34,7% до 95,8 млрд рублей.
Ипотечное кредитование продемонстрировало наилучшие показатели в структуре розничного портфеля банка, который в целом вырос на 14,7% до 214,5 млрд рублей. Такую информацию приводит пресс-служба АО «Райффайзенбанк» на основании опубликованной отчетности за 9 месяцев 2017 года по МСФО.
Общих кредитный портфель с учетом корпоративного блока по итогам первых трех кварталов 2017 года увеличился на 4%. Чистая прибыль банка выросла на 15,1% - до 23,1 млрд рублей. ROE (рентабельность собственного капитала) до налогов составила 33.2%, прибавив 0,5 п. п. относительно данных за 9 месяцев прошлого года. ROE после налогов превысил 25%.
«В третьем квартале ключевым фактором роста прибыли стало снижение стоимости риска за счет улучшения качества кредитного портфеля, а также увеличение операционной прибыли, обусловленное ростом чистого комиссионного дохода и увеличением процентных доходов в розничном сегменте» - отметил председатель правления банка Сергей Монин.
Стоимость риска сократилась до 0,3% в годовом исчислении по сравнению с 1,4% за аналогичный период прошлого года, а показатель достаточности капитала составил на начало октября 2017 года 14,7% при нормативном минимуме 8%.
Новости по теме:
Строительство новых станций петербургского метро «Новокрестовская» и «Большой проспект» ведется Метростроем в строгом соответствии с проектом НИПИИ «Ленметрогипротранс», получившим положительное заключение госэкспертизы. Об этом заявил КРТИ Петербурга, отреагировав на информацию о якобы выявленных комиссией Ростехнадзора нарушениях при строительстве этих станций.
КРТИ сообщил также, что направляет в прокуратуру и Управление Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по СЗФО запрос на определение соответствия распространяемых материалов о выявленных нарушениях требованиям федерального закона о СМИ.
Пресс-служба комитета дала пояснения по качеству используемого при строительстве бетона, которое было подвергнуто сомнению в распространяемых публикациях: При строительстве станции «Большой проспект» применялся бетон класса B25, который был предусмотрен рабочей документацией. В25 — прочный бетон, его характеристики отвечают заданным параметрам и утвержденным проектным решениям.
Отмечается также, что ограждающая конструкция, выполненная методом «стена в грунте» вестибюля «Большой проспект», не учитывалась при расчете постоянных несущих конструкций. Соответственно качество исполнения ограждающей конструкции котлована не оказывает влияния на дальнейшую безопасную эксплуатацию метрополитена. Средства, выделенные на оплату бетона, соответствуют его сметной стоимости, то есть оплата закупки бетона произведена в соответствии с его фактической стоимостью.
Отсутствие затворов в перегонном тоннеле между станциями «Новокрестовская» и «Беговая» является проектным решением, обусловлено инженерно-геологическими условиями и техническими особенностями линии.
В рамках строительства участка проектной и рабочей документацией предусмотрена установка затворов в нижних вентиляционных узлах (НВУ). Так, 2 НВУ расположены на станции «Новокрестовская», 2 НВУ – на станции «Беговая». В настоящий момент данные затворы находятся в процессе монтажа.
Отметим, что представителями Ростехнадзора по данным вопросам предписаний не выдавалось.
Новости по теме:
Подведены итоги конкурса на инженерную подготовку для Фрунзенского радиуса метро
Завершена проходка тоннеля метро между «Беговой» и «Приморской»