«Самолет ЛО» разъяснил ситуацию с вводом ЖК «Мурино 2017»
После появления в СМИ сообщений, что выдачу разрешения на ввод в эксплуатацию ЖК «Мурино 2017» Госстройнадзор Петербурга увязывает со строительством участка Воронцовского бульвара, застройщик «Самолет ЛО» прокомментировал ситуацию.
По их информации задержка с вводом в эксплуатацию связана не с дорогой, а с вводом в эксплуатацию котельной, принадлежащей тепловой компании «Муринo». Как пояснил уточняет исполнительный директор «Самолет ЛО» Сергей Паршин, она бесперебойно работает, но пока не введена в эксплуатацию. Как только это произойдет, «Самолету ЛО» выдадут разрешение на ввод «Мурино 2017».
Компания уже подала в Госстройнадзор документы, необходимые для акта ввода в эксплуатацию. Строительство жилого комплекса было завершено во 2-м квартале 2017 года, проверки госкомиссий проходили в июле и октябре текущего года. На сегодня все выявленные замечания, по словам застройщика, устранены.
Что касается Воронцовского бульвара, то в рамках договоренностей с региональным правительством там уже идут работы, завезены материал и техника. Временную дорогу «Самолет ЛО» обещает организовать в ближайшие несколько дней. Завершение обустройства бульвара запланировано на сентябрь-декабрь следующего года.
Новости по теме:
«Самолет ЛО» построит детские сады и школу в «Мурино»
В Мурино построят еще один микрорайон
Строительство новых станций петербургского метро «Новокрестовская» и «Большой проспект» ведется Метростроем в строгом соответствии с проектом НИПИИ «Ленметрогипротранс», получившим положительное заключение госэкспертизы. Об этом заявил КРТИ Петербурга, отреагировав на информацию о якобы выявленных комиссией Ростехнадзора нарушениях при строительстве этих станций.
КРТИ сообщил также, что направляет в прокуратуру и Управление Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по СЗФО запрос на определение соответствия распространяемых материалов о выявленных нарушениях требованиям федерального закона о СМИ.
Пресс-служба комитета дала пояснения по качеству используемого при строительстве бетона, которое было подвергнуто сомнению в распространяемых публикациях: При строительстве станции «Большой проспект» применялся бетон класса B25, который был предусмотрен рабочей документацией. В25 — прочный бетон, его характеристики отвечают заданным параметрам и утвержденным проектным решениям.
Отмечается также, что ограждающая конструкция, выполненная методом «стена в грунте» вестибюля «Большой проспект», не учитывалась при расчете постоянных несущих конструкций. Соответственно качество исполнения ограждающей конструкции котлована не оказывает влияния на дальнейшую безопасную эксплуатацию метрополитена. Средства, выделенные на оплату бетона, соответствуют его сметной стоимости, то есть оплата закупки бетона произведена в соответствии с его фактической стоимостью.
Отсутствие затворов в перегонном тоннеле между станциями «Новокрестовская» и «Беговая» является проектным решением, обусловлено инженерно-геологическими условиями и техническими особенностями линии.
В рамках строительства участка проектной и рабочей документацией предусмотрена установка затворов в нижних вентиляционных узлах (НВУ). Так, 2 НВУ расположены на станции «Новокрестовская», 2 НВУ – на станции «Беговая». В настоящий момент данные затворы находятся в процессе монтажа.
Отметим, что представителями Ростехнадзора по данным вопросам предписаний не выдавалось.
Новости по теме:
Подведены итоги конкурса на инженерную подготовку для Фрунзенского радиуса метро
Завершена проходка тоннеля метро между «Беговой» и «Приморской»