Расчет стоимости переноса временной инфраструктуры стадиона «Санкт-Петербург-Арена» направлен на экспертизу
АНО «Арена 2018» направила расчет стоимости выполнения работ по переносу временной инфраструктуры стадиона «Санкт-Петербург-Арена» для подтверждения в СПб ГАУ «Центр государственной экспертизы».
Как сообщает пресс-служба Комитета по строительству Петербурга, по предварительным данным общая стоимость работ останется в пределах сметной стоимости, утвержденной экспертизой в 2016-2017 годах.
Напомним, что среди объектов инфраструктуры - медиа-центр и центр телевещателей, расположенные на внешней плите выкатного поля перед зданием стадиона. Они были размещены там в соответствии с согласованными решениями оргкомитета АНО «Россия-2018» и FIFA. После проведения Кубка Конфедераций в 2017 году было принято решение о переносе временной инфраструктуры, расположенной на площадке выкатного поля.
Работы будут проведены в рамках адаптации стадиона к Чемпионату мира 2018.
Новости по теме:
Временную инфраструктуру стадиона «Санкт-Петербург Арена» профинансируют еще на 432 млн рублей
В Павловске строят тренировочную площадку
Строительство новых станций петербургского метро «Новокрестовская» и «Большой проспект» ведется Метростроем в строгом соответствии с проектом НИПИИ «Ленметрогипротранс», получившим положительное заключение госэкспертизы. Об этом заявил КРТИ Петербурга, отреагировав на информацию о якобы выявленных комиссией Ростехнадзора нарушениях при строительстве этих станций.
КРТИ сообщил также, что направляет в прокуратуру и Управление Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по СЗФО запрос на определение соответствия распространяемых материалов о выявленных нарушениях требованиям федерального закона о СМИ.
Пресс-служба комитета дала пояснения по качеству используемого при строительстве бетона, которое было подвергнуто сомнению в распространяемых публикациях: При строительстве станции «Большой проспект» применялся бетон класса B25, который был предусмотрен рабочей документацией. В25 — прочный бетон, его характеристики отвечают заданным параметрам и утвержденным проектным решениям.
Отмечается также, что ограждающая конструкция, выполненная методом «стена в грунте» вестибюля «Большой проспект», не учитывалась при расчете постоянных несущих конструкций. Соответственно качество исполнения ограждающей конструкции котлована не оказывает влияния на дальнейшую безопасную эксплуатацию метрополитена. Средства, выделенные на оплату бетона, соответствуют его сметной стоимости, то есть оплата закупки бетона произведена в соответствии с его фактической стоимостью.
Отсутствие затворов в перегонном тоннеле между станциями «Новокрестовская» и «Беговая» является проектным решением, обусловлено инженерно-геологическими условиями и техническими особенностями линии.
В рамках строительства участка проектной и рабочей документацией предусмотрена установка затворов в нижних вентиляционных узлах (НВУ). Так, 2 НВУ расположены на станции «Новокрестовская», 2 НВУ – на станции «Беговая». В настоящий момент данные затворы находятся в процессе монтажа.
Отметим, что представителями Ростехнадзора по данным вопросам предписаний не выдавалось.
Новости по теме:
Подведены итоги конкурса на инженерную подготовку для Фрунзенского радиуса метро
Завершена проходка тоннеля метро между «Беговой» и «Приморской»