Продолжается выплата компенсаций владельцам снесенных гаражей в Петербурге
В Комитет по строительству Петербурга поступило за 9 месяцев этого года 428 заявлений на получение компенсаций от владельцев гаражей. Пресс-служба ведомства сообщает, что на сегодняшний день компенсация выплачена 70 гражданам на сумму более 10 млн рублей.
Сейчас компенсация выплачивается за гаражи, снесенные с 2008 года по настоящее время по 14-ти адресам, которые можно найти на странице комитета в разделе «Информация для владельцев снесенных гаражей».
Выплату компенсации за гаражи КАС «Ольгинская-5» и КАС «Связист-2», расположенные на земельных участках, планируемых для строительства объектов на инвестиционных условиях, будет осуществлять Комитет имущественных отношений Санкт-Петербурга.
Новости по теме:
Объявлен конкурс на инженерную подготовку земельного участка в Калининском районе
Смольный расторг договор с арендатором участка на улице Руставели
Строительство новых станций петербургского метро «Новокрестовская» и «Большой проспект» ведется Метростроем в строгом соответствии с проектом НИПИИ «Ленметрогипротранс», получившим положительное заключение госэкспертизы. Об этом заявил КРТИ Петербурга, отреагировав на информацию о якобы выявленных комиссией Ростехнадзора нарушениях при строительстве этих станций.
КРТИ сообщил также, что направляет в прокуратуру и Управление Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по СЗФО запрос на определение соответствия распространяемых материалов о выявленных нарушениях требованиям федерального закона о СМИ.
Пресс-служба комитета дала пояснения по качеству используемого при строительстве бетона, которое было подвергнуто сомнению в распространяемых публикациях: При строительстве станции «Большой проспект» применялся бетон класса B25, который был предусмотрен рабочей документацией. В25 — прочный бетон, его характеристики отвечают заданным параметрам и утвержденным проектным решениям.
Отмечается также, что ограждающая конструкция, выполненная методом «стена в грунте» вестибюля «Большой проспект», не учитывалась при расчете постоянных несущих конструкций. Соответственно качество исполнения ограждающей конструкции котлована не оказывает влияния на дальнейшую безопасную эксплуатацию метрополитена. Средства, выделенные на оплату бетона, соответствуют его сметной стоимости, то есть оплата закупки бетона произведена в соответствии с его фактической стоимостью.
Отсутствие затворов в перегонном тоннеле между станциями «Новокрестовская» и «Беговая» является проектным решением, обусловлено инженерно-геологическими условиями и техническими особенностями линии.
В рамках строительства участка проектной и рабочей документацией предусмотрена установка затворов в нижних вентиляционных узлах (НВУ). Так, 2 НВУ расположены на станции «Новокрестовская», 2 НВУ – на станции «Беговая». В настоящий момент данные затворы находятся в процессе монтажа.
Отметим, что представителями Ростехнадзора по данным вопросам предписаний не выдавалось.
Новости по теме:
Подведены итоги конкурса на инженерную подготовку для Фрунзенского радиуса метро
Завершена проходка тоннеля метро между «Беговой» и «Приморской»