На полигоне «Красный Бор» заменены фильтрующие материалы
В песчаных и угольных фильтрах глубокой доочистки очистных сооружений полигона «Красный Бор» заменены фильтрующие материалы.
«У каждого фильтра есть срок эксплуатации — отметил начальник участка эксплуатации Руслан Бражников. – Хорошая хозяйка вовремя заменит картриджи в фильтрах для питьевой воды, потому что знает, потом вода станет не полезной, а вредной. Фильтры на очистных сооружениях полигона тоже требуют своевременной замены, иначе они потеряют свою эффективность».
Для замены фильтрующих материалов использовано 9 кубометров угля, 3,5 тонны кварцевого песка и 6 тонн цеолита. Как сообщает Комитет по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Петербурга, испытания фильтров с новыми наполнителями прошли успешно.
Новости по теме:
На полигон «Красный Бор» прибыли эксперты Ramboll Finland
На полигоне «Красный Бор» построят новые очистные
Строительство новых станций петербургского метро «Новокрестовская» и «Большой проспект» ведется Метростроем в строгом соответствии с проектом НИПИИ «Ленметрогипротранс», получившим положительное заключение госэкспертизы. Об этом заявил КРТИ Петербурга, отреагировав на информацию о якобы выявленных комиссией Ростехнадзора нарушениях при строительстве этих станций.
КРТИ сообщил также, что направляет в прокуратуру и Управление Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по СЗФО запрос на определение соответствия распространяемых материалов о выявленных нарушениях требованиям федерального закона о СМИ.
Пресс-служба комитета дала пояснения по качеству используемого при строительстве бетона, которое было подвергнуто сомнению в распространяемых публикациях: При строительстве станции «Большой проспект» применялся бетон класса B25, который был предусмотрен рабочей документацией. В25 — прочный бетон, его характеристики отвечают заданным параметрам и утвержденным проектным решениям.
Отмечается также, что ограждающая конструкция, выполненная методом «стена в грунте» вестибюля «Большой проспект», не учитывалась при расчете постоянных несущих конструкций. Соответственно качество исполнения ограждающей конструкции котлована не оказывает влияния на дальнейшую безопасную эксплуатацию метрополитена. Средства, выделенные на оплату бетона, соответствуют его сметной стоимости, то есть оплата закупки бетона произведена в соответствии с его фактической стоимостью.
Отсутствие затворов в перегонном тоннеле между станциями «Новокрестовская» и «Беговая» является проектным решением, обусловлено инженерно-геологическими условиями и техническими особенностями линии.
В рамках строительства участка проектной и рабочей документацией предусмотрена установка затворов в нижних вентиляционных узлах (НВУ). Так, 2 НВУ расположены на станции «Новокрестовская», 2 НВУ – на станции «Беговая». В настоящий момент данные затворы находятся в процессе монтажа.
Отметим, что представителями Ростехнадзора по данным вопросам предписаний не выдавалось.
Новости по теме:
Подведены итоги конкурса на инженерную подготовку для Фрунзенского радиуса метро
Завершена проходка тоннеля метро между «Беговой» и «Приморской»