КРТИ опроверг информацию о выявленных Ростехнадзором нарушениях Метростроя
Строительство новых станций петербургского метро «Новокрестовская» и «Большой проспект» ведется Метростроем в строгом соответствии с проектом НИПИИ «Ленметрогипротранс», получившим положительное заключение госэкспертизы. Об этом заявил КРТИ Петербурга, отреагировав на информацию о якобы выявленных комиссией Ростехнадзора нарушениях при строительстве этих станций.
КРТИ сообщил также, что направляет в прокуратуру и Управление Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по СЗФО запрос на определение соответствия распространяемых материалов о выявленных нарушениях требованиям федерального закона о СМИ.
Пресс-служба комитета дала пояснения по качеству используемого при строительстве бетона, которое было подвергнуто сомнению в распространяемых публикациях: При строительстве станции «Большой проспект» применялся бетон класса B25, который был предусмотрен рабочей документацией. В25 — прочный бетон, его характеристики отвечают заданным параметрам и утвержденным проектным решениям.
Отмечается также, что ограждающая конструкция, выполненная методом «стена в грунте» вестибюля «Большой проспект», не учитывалась при расчете постоянных несущих конструкций. Соответственно качество исполнения ограждающей конструкции котлована не оказывает влияния на дальнейшую безопасную эксплуатацию метрополитена. Средства, выделенные на оплату бетона, соответствуют его сметной стоимости, то есть оплата закупки бетона произведена в соответствии с его фактической стоимостью.
Отсутствие затворов в перегонном тоннеле между станциями «Новокрестовская» и «Беговая» является проектным решением, обусловлено инженерно-геологическими условиями и техническими особенностями линии.
В рамках строительства участка проектной и рабочей документацией предусмотрена установка затворов в нижних вентиляционных узлах (НВУ). Так, 2 НВУ расположены на станции «Новокрестовская», 2 НВУ – на станции «Беговая». В настоящий момент данные затворы находятся в процессе монтажа.
Отметим, что представителями Ростехнадзора по данным вопросам предписаний не выдавалось.
Новости по теме:
Подведены итоги конкурса на инженерную подготовку для Фрунзенского радиуса метро
Завершена проходка тоннеля метро между «Беговой» и «Приморской»
На выездном совещании по проектированию и строительству мукомольного комплекса на территории производственной зоны «Парнас» вице-губернаторы Петербурга Игорь Албин и Сергей Мовчан обсудили с профильными ведомствами вопросы участия города в этом концессионном проекте.
Проект предусматривает строительство комплекса мощностью до 1,2 тыс. тонн муки в сутки. Стоимость строительства оценивается в 4,8 млрд рублей – на площади 62 тыс. кв. м. будет возведено 18 объектов, включая производственные, складские и административные здания.
Как сообщает пресс-служба администрации губернатора Петербурга заинтересованность в концессии выразило ООО «Агро-М».
Финансирование работ по проектированию комплекса в сумме 118 млн рублей включено в проект Адресной инвестиционной программы на 2018 - 2020 гг.
Комитетом по градостроительству и архитектуре Петербурга инициировано внесение изменений в генплан – функциональное зонирование территории будет изменено с И1 на ПД (зона объектов производственного, транспортно-логистического, складского назначения, инженерной инфраструктуры).
Для транспортного обеспечения комплекса предполагается провести реконструкцию 2,5 км проспекта Энгельса – участок станет 6-полосным с разделительной полосой. Кроме того, необходимо построить 2-ю очередь путепроводной развязки над ж/д путями участка Парголово-Ручьи Северного ж.д. полукольца и продлить проспект Культуры от 8-го до 9-го Верхнего переулка.
Новости по теме:
В Петербурге обозначили территории для комплексного развития в рамках 373-ФЗ
Григорьев: Решение о перебазировании Мукомольного комбината – важный итог работы КГА