КРТИ опроверг информацию о выявленных Ростехнадзором нарушениях Метростроя
Строительство новых станций петербургского метро «Новокрестовская» и «Большой проспект» ведется Метростроем в строгом соответствии с проектом НИПИИ «Ленметрогипротранс», получившим положительное заключение госэкспертизы. Об этом заявил КРТИ Петербурга, отреагировав на информацию о якобы выявленных комиссией Ростехнадзора нарушениях при строительстве этих станций.
КРТИ сообщил также, что направляет в прокуратуру и Управление Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по СЗФО запрос на определение соответствия распространяемых материалов о выявленных нарушениях требованиям федерального закона о СМИ.
Пресс-служба комитета дала пояснения по качеству используемого при строительстве бетона, которое было подвергнуто сомнению в распространяемых публикациях: При строительстве станции «Большой проспект» применялся бетон класса B25, который был предусмотрен рабочей документацией. В25 — прочный бетон, его характеристики отвечают заданным параметрам и утвержденным проектным решениям.
Отмечается также, что ограждающая конструкция, выполненная методом «стена в грунте» вестибюля «Большой проспект», не учитывалась при расчете постоянных несущих конструкций. Соответственно качество исполнения ограждающей конструкции котлована не оказывает влияния на дальнейшую безопасную эксплуатацию метрополитена. Средства, выделенные на оплату бетона, соответствуют его сметной стоимости, то есть оплата закупки бетона произведена в соответствии с его фактической стоимостью.
Отсутствие затворов в перегонном тоннеле между станциями «Новокрестовская» и «Беговая» является проектным решением, обусловлено инженерно-геологическими условиями и техническими особенностями линии.
В рамках строительства участка проектной и рабочей документацией предусмотрена установка затворов в нижних вентиляционных узлах (НВУ). Так, 2 НВУ расположены на станции «Новокрестовская», 2 НВУ – на станции «Беговая». В настоящий момент данные затворы находятся в процессе монтажа.
Отметим, что представителями Ростехнадзора по данным вопросам предписаний не выдавалось.
Новости по теме:
Подведены итоги конкурса на инженерную подготовку для Фрунзенского радиуса метро
Завершена проходка тоннеля метро между «Беговой» и «Приморской»
Требования к типовому проектированию должны быть выше, чем к обычному, так как допущенные в нем ошибки будут тиражироваться, - уверен главный архитектор Петербурга Владимир Григорьев. Это потребует гораздо больших затрат, чем проекты единичного использования.
Для внедрения типового проектирования в строительство, необходимо возрождать соответствующие институты, уверен господин Григорьев. «В советское время были достигнуты определенные результаты по качеству проектных решений, так как оно лежало в области типизации и повторения. Сегодня для типового проектирование надо потратить в несколько раз больше денег», - заключил главный архитектор.
Напомним, в Петербурге существует реестр проектов повторного применения, в его составе - преимущественно социальные объекты. Проекты в реестр выбирает научно-технический совет при комитете по строительству, на сегодня к повторному использованию рекомендованы 14 проектов школ и 33 проекта детских дошкольных учреждений.
Новости по теме:
В Минстрое планируют расширять область применения строительных проектов повторного использования
Минстрой РФ создаст кадровый резерв будущих главных архитекторов