Программа строительства спортивных сооружений в Ленобласти тормозятся на этапе проектирования
Из 185 млн. рублей, предусмотренных бюджетом на реализацию проектов по строительству и реконструкции спортивных сооружений в Ленобласти в рамках федеральных и целевых программ в 2007 г., было освоено лишь 5 млн. рублей. Об этом на заседании правительства региона сообщил глава Комитета по физической культуре, спорту, туризму и молодежной политике Александр Соболенко. Причина, по его словам, состоит в отказе муниципалитетов от формирования заявок по ранее представленным инициативам.
По его словам, сплошные нули стоят в графе «проектно-изыскательские работы» по строительству и реконструкции спортивных сооружений в бюджете 2008 г., благодаря той же причине. «Это нули не 2008 г., это нули 2009 и 2010 гг. Если не подготовить проект, то и строить будет нечего, - заявил А.Соболенко. – Муниципалитеты должны понять, что проектировать спортивные сооружения им придется. Иначе мы просто не будем включать их в долгосрочные программы софинансирования». Он пояснил, что изготовление проектно-сметной документации является наиболее острой проблемой при выполнении требований по оформлению заявок на участие в федеральных и региональных целевых программ.
В Москве состоялось совещание по проекту «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла». В его совещания, прошедшего под руководством заместителя министра транспорта РФ Андрея Недосекова, принял участие и выступил вице-губернатор – руководитель департамента экономического развития Мурманской области Валерий Таличкин.
В рамках Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России» на 2008 г. направляются значительные средства для проектирования будущих объектов. Государство готовит проекты реконструкции инфраструктуры в портах нескольких регионов. На подготовку проекта для Мурманской области выделено 100 млн. рублей.
Генеральная схема развития МТУ предусматривает модернизацию существующих на восточном берегу Кольского залива терминалов Мурманского морского торгового порта и строительство новых портовых терминалов на почти не используемом сейчас западном берегу залива.
На территории нынешнего мурманского порта схема предполагает модернизацию существующего угольного терминала с увеличением его мощности до 9,4 млн. тонн в год и строительство контейнерного терминала на 1 млн. TEU (эквивалент одного стандартного 20-фунтового контейнера) в год.
На западном берегу Кольского залива в числе прочих объектов будут построены крупнейший в России угольный терминал грузооборотом в 18 млн. тонн в год и нефтеналивной терминал на 25 млн. тонн в год. К этим терминалам планируется протянуть железнодорожную линию длиной 26 км. Чтобы справиться с возросшим грузопотоком, будут расширены станции Мурмаши и Выходной Октябрьской железной дороги, а линия Мурманск – Санкт-Петербург на всем протяжении станет двухпутной и будет электрифицирована.
На совещании было отмечено, что основная работа по согласованию задания на проектирование выполнена. Процедуру согласование планируется завершить до 23 июля. До 25 июля решено заключить соглашения с соинвесторами проекта. К 30 июля должна быть готова конкурсная документация. Правительству Мурманской области совместно с ОАО Управляющая компания «Мурманский транспортный узел» предложено ускорить урегулирование земельных отношений для реализации проекта.