ЛСР построит ЖК эконом-класса на территории бывших сельхозугодий «Ручьи»
Концепцию застройки жилого комплекса «Ручьи» на территории одноименного сельхозпредприятия рассмотрели на заседании градостроительного совета Петербурга. Под застройку отводятся участки 111, 114, Пискаревский пр., д.145, корп.3, лит. А(I), А(II).
Объем жилой площади составит около 170 тыс. кв. метров.
Проект разработан проектными организациями ООО «Инвест-Консалт» и ООО «ПАРИТЕТ ГРУПП». Высотность всех корпусов составит предельно допустимые для данной территории 40 метров (13 этажей). При этом дома будут отличаться цветом фасадом, как и во многих других аналогичных проектах ЛСР, они будут выполнены в ярких цветах.
Рецензент проекта, руководитель мастерской № 6 ОАО «Ленниипроект» Михаил Сарри высоко оценил работу архитекторов, отметив, что она была проделана в жестких рамках ограничений, накладываемых как прилегающей застройкой и сложной формой самого участка, так и бюджетом проекта.
«Проектировщики работали в сознательно выбранном режим жесткой экономии. Заказчику предложено действовать в жесткой системе ограничений панельных домов», - прокомментировал господин Сарри. Он так же с сожалением отметил отсутствие силуэта у квартала из-за решения в пользу моновысотности. По его мнению, «силуэтные характеристики могли бы рассеять северокорейский дух этого квартала».
Автор проекта Андрей Шаров подчеркнул, что фасады сознательно сделаны консервативными и рациональными, так как перед проектировщиками была поставлена задача создать доступное жилье.
Эксперты сравнили проект с домами 137-й серии.
Участники обсуждения выразили беспокойство по поводу продуваемости квартала, его транспортной логистики, а также сожаление о том, проект рассматривается без привязки к проекту застройки соседней территории.
Был высказан ряд сомнений по поводу цветовых решений для фасадов и отсутствию высотных доминант. Но большая часть членов градсовета сошлись во мнении, что в заданных условиях проект выполнен с высоким профессионализмом и предложили в целом одобрить концепцию застройки.
«Это качественный продукт при ограниченной палитре красок. Некоторые фасады для панельной системы нарисованы хорошо. В этих условиях автор справился блестяще», - резюмировал рецензент проекта Михаил Сарри.
Помимо жилья на рассматриваемой территории проектом запланированы школа, два детских сада, открытый стадион, поликлиника и три больших паркинга. На севере застраиваемой территории возведут торговые объекты и бизнес-центр. Проектом также предусмотрен сквер. На внешней границе участка, попадающей в санитарно-защитную зону, предполагаются гаражи.
Новости по теме:
Группа ЛСР завершила строительство еще четырех домов в «Новой Охте»
Группа ЛСР открыла продажи в новом элитном проекте Neva Haus в Петербурге
Предложения Комитета по транспорту Петербурга по внедрению «Комплексной информационной системы управления городским и пригородным пассажирским транспортом в Санкт-Петербурге» (КИСУ ГППТ) одобрены правительством города.
Финансировать создание системы предполагается поэтапно: в 2018 году ассигнования составят 383,4 млн рублей, в 2019 – 562,7 млн рублей. С 2020 года, как ожидается, система позволит начать экономить бюджетные средства за счет снижения субсидий перевозчикам и затрат на службы диспетчерского управления СПб ГКУ «Организатор перевозок». Сумма экономии с 2020 по 2024 годы оценивается в 1,7 млрд рублей.
«В течение 12 лет на общественном городском транспорте эффективно отработали две системы: управления перевозками – АСУ ГПТ и оплаты перевозок – СЭКОП. По мнению большинства экспертов и специалистов, модернизация этих систем невозможна. Это первый их недостаток. Кроме того, губернатором поставлена задача перейти от субсидирования транспортной работы на субсидирование каждого пассажира. В рамках существующих систем такой переход невозможен» - прокомментировал решение вице-губернатор Петербурга Игорь Албин.
По его словам, КИСУ ГППТ будет включать несколько модулей: оплату, диспетчеризацию, безопасность, сервисы, аналитику.
Для использования всех возможностей КИСУ ГППТ предлагается перейти на использование современного бортового оборудования подвижного состава. На 2018 год запланированы торги на право осуществления перевозок по 244 социальным маршрутам с общим количеством подвижного состава 800 единиц. В конкурсную документацию по этим торгам будут включены требования об оснащении техники новым оборудованием.
В 2019 году требования установки нового бортового оборудования будут учтены при заключении госконтрактов по 267 коммерческим маршрутам с общим количеством подвижного состава 2734 единицы. К 2020 году планируется обновить подвижной состав и бортовое оборудование всех коммерческих перевозчиков.
Подвижной состав государственных унитарных предприятий будет оснащаться новым оборудованием поэтапно, до 2025 года. «Бортовое оборудование, установленное сегодня на подвижном составе, будет работать до полной его амортизации. При формировании новой системы мы учтем опыт наших сеульских коллег. При этом технологическое оборудование и программное обеспечение КИСУ ГППТ будут произведены в Петербурге» – отметил Игорь Албин.
Новости по теме:
При разработке системы управления городским транспортом в Петербурге будет учтен опыт Сеула
В Петербурге планируется модернизировать транспортную инфраструктуру