Рынок офисных площадей Петербурга вырос на 1,4%
В третьем квартале этого года объем офисного рынка Петербурга по данным экспертов NAI Becar увеличился на 1,4% до 4,4 млн кв. метров. В течение июля-сентября введено 61,1 тыс. кв. метров офисных площадей – это в 3 раза выше показателей предыдущего квартала.
По оценке NAI Becar средний уровень вакансии по объектам класса А, В и В+ составил 9,6%. «Рынок адаптируется к росту вакансии офисных площадей, который произойдет после ввода в эксплуатацию Лахта-Центра осенью следующего года – считает управляющий директор департамента управления активами NAI Becar Ольга Шарыгина. - Это событие само по себе исключает увеличение арендных ставок в сегменте офисной недвижимости, решает проблему недостатка площадей для арендаторов и повлияет на планы девелоперов по освоению свободных участков и реконцепцию уже существующих объектов под новые проекты бизнес-центров».
Среди значимых объектов, введенных за последние несколько месяцев, эксперты NAI Becar выделяют Ponomarev Center и Renaissance Business Park (объекты класса А). Прогнозный ввод офисных площадей до конца года составляет 60-70 тыс. кв. м. Эксперты также допускают возможность корректировки вакансии в классе А на 3-5% в большую сторону.
Средневзвешенная арендная ставка по сравнению со 2-м кварталом этого года не изменилась и составила 1170 рублей за кв. метр в месяц.
Новости по теме:
Выставлено на продажу здание «Теплокома» на Выборгской набережной
Эксперты NAI Becar подготовили анализ рынка коммерческой недвижимости Петербурга
Предложения Комитета по транспорту Петербурга по внедрению «Комплексной информационной системы управления городским и пригородным пассажирским транспортом в Санкт-Петербурге» (КИСУ ГППТ) одобрены правительством города.
Финансировать создание системы предполагается поэтапно: в 2018 году ассигнования составят 383,4 млн рублей, в 2019 – 562,7 млн рублей. С 2020 года, как ожидается, система позволит начать экономить бюджетные средства за счет снижения субсидий перевозчикам и затрат на службы диспетчерского управления СПб ГКУ «Организатор перевозок». Сумма экономии с 2020 по 2024 годы оценивается в 1,7 млрд рублей.
«В течение 12 лет на общественном городском транспорте эффективно отработали две системы: управления перевозками – АСУ ГПТ и оплаты перевозок – СЭКОП. По мнению большинства экспертов и специалистов, модернизация этих систем невозможна. Это первый их недостаток. Кроме того, губернатором поставлена задача перейти от субсидирования транспортной работы на субсидирование каждого пассажира. В рамках существующих систем такой переход невозможен» - прокомментировал решение вице-губернатор Петербурга Игорь Албин.
По его словам, КИСУ ГППТ будет включать несколько модулей: оплату, диспетчеризацию, безопасность, сервисы, аналитику.
Для использования всех возможностей КИСУ ГППТ предлагается перейти на использование современного бортового оборудования подвижного состава. На 2018 год запланированы торги на право осуществления перевозок по 244 социальным маршрутам с общим количеством подвижного состава 800 единиц. В конкурсную документацию по этим торгам будут включены требования об оснащении техники новым оборудованием.
В 2019 году требования установки нового бортового оборудования будут учтены при заключении госконтрактов по 267 коммерческим маршрутам с общим количеством подвижного состава 2734 единицы. К 2020 году планируется обновить подвижной состав и бортовое оборудование всех коммерческих перевозчиков.
Подвижной состав государственных унитарных предприятий будет оснащаться новым оборудованием поэтапно, до 2025 года. «Бортовое оборудование, установленное сегодня на подвижном составе, будет работать до полной его амортизации. При формировании новой системы мы учтем опыт наших сеульских коллег. При этом технологическое оборудование и программное обеспечение КИСУ ГППТ будут произведены в Петербурге» – отметил Игорь Албин.
Новости по теме:
При разработке системы управления городским транспортом в Петербурге будет учтен опыт Сеула
В Петербурге планируется модернизировать транспортную инфраструктуру