Появились признаки окончания тренда на снижение средней площади строящихся квартир
По данным обзора ООО «Институт развития строительной отрасли» средняя площадь строящихся в России квартир составила в октябре текущего года 49,3 кв. м. Эксперты предполагают, что она еще может снизиться примерно на 0,5 кв. м.
Затем ожидается стабилизация средней площади квартир. Этот прогноз основан на анализе данных о квартирах по годам, когда были выданы разрешения на строительство. Квартиры, строящиеся сегодня по разрешениям, выданным до 2012 года, имеют среднюю площадь 64,6 кв. м. С 2012 года происходило непрерывное снижение средней площади. Минимальная средняя площадь квартир (48,1 кв. м.) зафиксирована в разрешениях на строительство от 2016 года. В 2017-м году, по данным, приведенным на портале ЕРЗ, она увеличилась до 48,8 кв. м.
В сентябре этого года на изменение ситуации обратил внимание президент Национального объединения застройщиков жилья Леонид Казинец: «Cпрос перестал требовать дальнейшего уменьшения площади квартир, и это хороший признак».
Наибольшую среднюю площадь строящегося жилья демонстрируют депрессивные российские регионы. Эксперты связывают это с ориентацией застройщиков в этих регионах в основном на наиболее обеспеченных покупателей. Жители депрессивных регионов с меньшим доходом остаются вне жилищного рынка.
Новости по теме:
Уровень предложения элитного жилья в Петербурге сократился
Мнение: Запросы на большие метражи остались в прошлом
На совещании в Смольном рассмотрели концепцию автомобильного тоннеля через Неву в рамках проекта Восточного скоростного диаметра.
Тоннель может быть построен в створе улиц Фаянсовая и Зольная, его длина в зависимости от технологии строительства может составить 3 км или 850 м. В первом случае тоннель строится по технологии прокладки щитом, второй вариант предусматривает использование технологии погружных секций.
Альтернативой автомобильному тоннелю может стать неразводной мост с подмостовым габаритом не менее 30 метров. Существенный недостаток этого варианта в том, что новый мост в непосредственной близости от существующего Финляндского железнодорожного моста ухудшит панорамные виды города.
Председательствовавший на совещании вице-губернатор Петербурга Игорь Албин поручил КРТИ с привлечением проектных организаций, вузов, ведущих строительных компаний «Метрострой», «Пилон» и «ЛенСпецСМУ» провести сравнительный анализ технических и инженерных решений строительства моста и тоннеля, спрогнозировать сметную стоимость по обоим вариантам.
«Надо все решения принимать до конца текущего года» – заявил Игорь Албин.
Новости по теме:
ВСД будет подключен не только к Мурманскому, но и к Колтушскому шоссе
Правительство Петербурга одобрило поправки в Генплан с аэроэкспрессом и ВСД