Bonava раскрыла секреты сегментации
Сегодня в Генеральном консульстве Швеции в Петербурге состоялась пресс-конференция компании Bonava, посвященная новым подходам в реализации жилых проектов шведского девелопера в Северной столице.
Председатель совета директоров «Бонава Санкт-Петербург» Майкл Бьерклунд рассказал, что новый проект Bonava ЖК Magnifika, который реализуется на Магнитогорской улице, был разделен на два проекта - квартал комфорт-класса Magnifika Lifestyle, продажи в котором уже открыты, и квартал бизнес-класса Magnifika Residence, продажи в котором Bonava открывает в ноябре этого года.
Проекты будут отличаться и аудиторией покупателей, и особенностями квартирографии и благоустройства, и, соответственно, ценой. Так, в квартале комфорт -класса будут предлагаться преимущественно студии, и одно- и двухкомнатные квартиры, разброс цен 4-8 млн рублей. Средняя площадь квартиры составит 46 кв.м., а на этаже будут расположены 10-12 квартир.
Бизнес-класс Magnifika будет включать в себя в основном 2,3,4-х комнатные квартиры, средняя площадь жилья составит 70 кв. м. На этаже предполагается расположить 5-7 квартир. Цена будет варьироваться в диапазоне от 8 до 18 млн. рублей. Квартиры в проекте Residence Magnifika будут преимущественно видовыми, окна будут смотреть на набережную реки Охта.
В домах бизнес-класса будет «более проработана инженерная начинка - предусмотрена рекуперация воздуха, теплые полы, панорамное остекление, высокие потолки, отделка мест общего пользования с применением натуральных материалов», рассказал г-н Бьерклунд.
Аналогичным образом Bonava ранее разделила на сегменты проект жилого комплекса Parnaoue в Эстонии. По словам г-на Бьерклунда, после сегментации продажи на объекте выросли в три раза.
Завершить первую очередь Magnifika Lifestyle планируется в третьем квартале 2019 года. а первого корпуса Magnifika Residence - в третьем квартале 2020 года.
Новости по теме:
Введена в эксплуатацию II очередь ЖК Skandi Klubb
Bonava заключила со Сбербанком соглашение о субсидируемой ипотеке
На совещании в Смольном рассмотрели концепцию автомобильного тоннеля через Неву в рамках проекта Восточного скоростного диаметра.
Тоннель может быть построен в створе улиц Фаянсовая и Зольная, его длина в зависимости от технологии строительства может составить 3 км или 850 м. В первом случае тоннель строится по технологии прокладки щитом, второй вариант предусматривает использование технологии погружных секций.
Альтернативой автомобильному тоннелю может стать неразводной мост с подмостовым габаритом не менее 30 метров. Существенный недостаток этого варианта в том, что новый мост в непосредственной близости от существующего Финляндского железнодорожного моста ухудшит панорамные виды города.
Председательствовавший на совещании вице-губернатор Петербурга Игорь Албин поручил КРТИ с привлечением проектных организаций, вузов, ведущих строительных компаний «Метрострой», «Пилон» и «ЛенСпецСМУ» провести сравнительный анализ технических и инженерных решений строительства моста и тоннеля, спрогнозировать сметную стоимость по обоим вариантам.
«Надо все решения принимать до конца текущего года» – заявил Игорь Албин.
Новости по теме:
ВСД будет подключен не только к Мурманскому, но и к Колтушскому шоссе
Правительство Петербурга одобрило поправки в Генплан с аэроэкспрессом и ВСД