ОАО «ТГК-1» начинает капремонт турбоагрегата №4 Первомайской ТЭЦ- 14 в Петербурге
Сегодня, в соответствии с планом ремонтов основного оборудования ОАО «ТГК-1» на 2008 г., начался капитальный ремонт турбоагрегата №4 производительностью 60 МВт Первомайской ТЭЦ-14. В течение 2 месяцев, отведенных на проведение работ, специалистам ОАО «ТГК-1» и подрядных организаций предстоит провести полную диагностику и оценку технического состояния всех узлов агрегата, определить объем работ и устранить выявленные дефекты.
Сегодня на Первомайской ТЭЦ-14 полным ходом идет строительство нового энергоблока. Это один из первоочередных проектов инвестиционной программы ОАО «ТГК-1» на период до 2015 г., предусматривающий полную замену устаревшего и малоэффективного оборудования действующей ТЭЦ в 2 этапа. I этап – строительство двух парогазовых установок типа ПГУ-180 (электрическая мощность 180 МВт, тепловая – 135 Гкал/ч) с последующим выводом из эксплуатации исчерпавших ресурс основных агрегатов. II этап – строительство третьего энергоблока ПГУ–180 и полный вывод из эксплуатации старого генерирующего оборудования ТЭЦ.
Всего в 2008 г. ОАО «ТГК-1» затратит на ремонт основного оборудования почти 2 млрд. рублей, что на 120 млн. рублей больше чем в 2007 г.
В Москве состоялось совещание по проекту «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла». В его совещания, прошедшего под руководством заместителя министра транспорта РФ Андрея Недосекова, принял участие и выступил вице-губернатор – руководитель департамента экономического развития Мурманской области Валерий Таличкин.
В рамках Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России» на 2008 г. направляются значительные средства для проектирования будущих объектов. Государство готовит проекты реконструкции инфраструктуры в портах нескольких регионов. На подготовку проекта для Мурманской области выделено 100 млн. рублей.
Генеральная схема развития МТУ предусматривает модернизацию существующих на восточном берегу Кольского залива терминалов Мурманского морского торгового порта и строительство новых портовых терминалов на почти не используемом сейчас западном берегу залива.
На территории нынешнего мурманского порта схема предполагает модернизацию существующего угольного терминала с увеличением его мощности до 9,4 млн. тонн в год и строительство контейнерного терминала на 1 млн. TEU (эквивалент одного стандартного 20-фунтового контейнера) в год.
На западном берегу Кольского залива в числе прочих объектов будут построены крупнейший в России угольный терминал грузооборотом в 18 млн. тонн в год и нефтеналивной терминал на 25 млн. тонн в год. К этим терминалам планируется протянуть железнодорожную линию длиной 26 км. Чтобы справиться с возросшим грузопотоком, будут расширены станции Мурмаши и Выходной Октябрьской железной дороги, а линия Мурманск – Санкт-Петербург на всем протяжении станет двухпутной и будет электрифицирована.
На совещании было отмечено, что основная работа по согласованию задания на проектирование выполнена. Процедуру согласование планируется завершить до 23 июля. До 25 июля решено заключить соглашения с соинвесторами проекта. К 30 июля должна быть готова конкурсная документация. Правительству Мурманской области совместно с ОАО Управляющая компания «Мурманский транспортный узел» предложено ускорить урегулирование земельных отношений для реализации проекта.