Чистая прибыль АИЖК по итогам 9 месяцев выросла более чем на 18%
АИЖК опубликовало промежуточную сокращенную консолидированную финансовую отчетность по международным стандартам за 9 месяцев 2017 года.
Среди основных итогов первых 3-х кварталов этого года увеличение чистой прибыли на 18,1% к соответствующему периоду прошлого года (до 11,1 млрд рублей), рост рентабельности собственных средств до 10,4% и прирост портфеля ипотечных активов на 42,3 млрд рублей (на 15,5%) до 314,4 млрд рублей.
В агентстве отмечают успешную реализацию программы рефинансирования ипотечных жилищных кредитов с использованием однотраншевых ипотечных ценных бумаг: в октябре этого года у группы ВТБ приобретен портфель ипотечных закладных на сумму более 48 млрд рублей, готовятся аналогичные сделки со Сбербанком и ведущими частными банками.
В планах АИЖК довести свой ипотечный портфель к концу года до 350 млрд рублей, а объем выпущенных однотраншевых ипотечных бумаг до 100 млрд рублей.
«Уровень ипотечных ставок у ведущих кредиторов снизился до 9-9,5% – минимального значения за всю историю развития рынка. Сегодня для граждан самое удачное время покупать жилье в ипотеку. На этом этапе важно обеспечить баланс интересов кредиторов и заемщиков. В ближайшее время АИЖК планирует совместно с Банком России и экспертным сообществом начать работу над стандартами ответственного ипотечного кредитования, присоединиться к которым смогут все ведущие участники рынка» – отметил гендиректор АИЖК Александр Плутник.
На официальном портале агентства Александр Плутник поделился и планами относительно развития проектного финансирования: «В среднесрочной перспективе проектное финансирование застройщиков должно стать для Агентства одной из точек роста, наряду с ипотечным кредитованием. В перспективе 3-5 лет мы планируем сформировать в этом сегменте кредитный портфель не менее 100 млрд рублей».
Новости по теме:
АИЖК привлечет облигационный заем на покупку помещений в ММДЦ «Москва-Сити»
Гендиректором Фонда защиты прав дольщиков назначен Александр Плутник
Предложения Комитета по транспорту Петербурга по внедрению «Комплексной информационной системы управления городским и пригородным пассажирским транспортом в Санкт-Петербурге» (КИСУ ГППТ) одобрены правительством города.
Финансировать создание системы предполагается поэтапно: в 2018 году ассигнования составят 383,4 млн рублей, в 2019 – 562,7 млн рублей. С 2020 года, как ожидается, система позволит начать экономить бюджетные средства за счет снижения субсидий перевозчикам и затрат на службы диспетчерского управления СПб ГКУ «Организатор перевозок». Сумма экономии с 2020 по 2024 годы оценивается в 1,7 млрд рублей.
«В течение 12 лет на общественном городском транспорте эффективно отработали две системы: управления перевозками – АСУ ГПТ и оплаты перевозок – СЭКОП. По мнению большинства экспертов и специалистов, модернизация этих систем невозможна. Это первый их недостаток. Кроме того, губернатором поставлена задача перейти от субсидирования транспортной работы на субсидирование каждого пассажира. В рамках существующих систем такой переход невозможен» - прокомментировал решение вице-губернатор Петербурга Игорь Албин.
По его словам, КИСУ ГППТ будет включать несколько модулей: оплату, диспетчеризацию, безопасность, сервисы, аналитику.
Для использования всех возможностей КИСУ ГППТ предлагается перейти на использование современного бортового оборудования подвижного состава. На 2018 год запланированы торги на право осуществления перевозок по 244 социальным маршрутам с общим количеством подвижного состава 800 единиц. В конкурсную документацию по этим торгам будут включены требования об оснащении техники новым оборудованием.
В 2019 году требования установки нового бортового оборудования будут учтены при заключении госконтрактов по 267 коммерческим маршрутам с общим количеством подвижного состава 2734 единицы. К 2020 году планируется обновить подвижной состав и бортовое оборудование всех коммерческих перевозчиков.
Подвижной состав государственных унитарных предприятий будет оснащаться новым оборудованием поэтапно, до 2025 года. «Бортовое оборудование, установленное сегодня на подвижном составе, будет работать до полной его амортизации. При формировании новой системы мы учтем опыт наших сеульских коллег. При этом технологическое оборудование и программное обеспечение КИСУ ГППТ будут произведены в Петербурге» – отметил Игорь Албин.
Новости по теме:
При разработке системы управления городским транспортом в Петербурге будет учтен опыт Сеула
В Петербурге планируется модернизировать транспортную инфраструктуру