Проект изменений в ПЗЗ Петербурга в целом одобрен профильной комиссией
Комиссия по землепользованию и застройке Петербурга в целом одобрила проект изменений в Правила землепользования и застройки (ПЗЗ) города. Он будет согласован с исполнительными органами власти Петербурга, Министерством культуры РФ и в установленном порядке зимой 2018 года представлен на публичные слушания.
Изменения обусловлены необходимостью привести ПЗЗ в соответствие с новой редакцией Генерального плана Петербурга, вступившей в силу 21.07.2017 г. Напомним, что в новую редакцию генплана внесены, например, изменения, связанные со строительством аэроэкспресса от Витебского вокзала к аэропорту Пулково.
На заседании рассмотрены предложения об изменении ПЗЗ, поступившие с 25.08.2017 по 15.09.2017 г. Комиссия отклонила предложение об изменении границ территориальной зоны для строительства мусороперерабатывающего завода в Красносельском районе – решено искать альтернативный участок. Предложение об изменении территориальной зоны Т1Ж2 на Т2Ж1 на участке в Курортном районе, где сейчас предусмотрено индивидуальное жилищное строительство также отклонено.
Одобрено предложение об установлении высоты в 75 метров на земельном участке в районе «Полюстрово» Калининского района, где предполагается провести проектирование «Белорусского квартала» в соответствии с межправительственным соглашением.
Новости по теме:
Утверждены сроки подготовки новых ПЗЗ Петербурга
Измененные ПЗЗ Петербурга появятся к 10 апреля 2018 года
Предложения Комитета по транспорту Петербурга по внедрению «Комплексной информационной системы управления городским и пригородным пассажирским транспортом в Санкт-Петербурге» (КИСУ ГППТ) одобрены правительством города.
Финансировать создание системы предполагается поэтапно: в 2018 году ассигнования составят 383,4 млн рублей, в 2019 – 562,7 млн рублей. С 2020 года, как ожидается, система позволит начать экономить бюджетные средства за счет снижения субсидий перевозчикам и затрат на службы диспетчерского управления СПб ГКУ «Организатор перевозок». Сумма экономии с 2020 по 2024 годы оценивается в 1,7 млрд рублей.
«В течение 12 лет на общественном городском транспорте эффективно отработали две системы: управления перевозками – АСУ ГПТ и оплаты перевозок – СЭКОП. По мнению большинства экспертов и специалистов, модернизация этих систем невозможна. Это первый их недостаток. Кроме того, губернатором поставлена задача перейти от субсидирования транспортной работы на субсидирование каждого пассажира. В рамках существующих систем такой переход невозможен» - прокомментировал решение вице-губернатор Петербурга Игорь Албин.
По его словам, КИСУ ГППТ будет включать несколько модулей: оплату, диспетчеризацию, безопасность, сервисы, аналитику.
Для использования всех возможностей КИСУ ГППТ предлагается перейти на использование современного бортового оборудования подвижного состава. На 2018 год запланированы торги на право осуществления перевозок по 244 социальным маршрутам с общим количеством подвижного состава 800 единиц. В конкурсную документацию по этим торгам будут включены требования об оснащении техники новым оборудованием.
В 2019 году требования установки нового бортового оборудования будут учтены при заключении госконтрактов по 267 коммерческим маршрутам с общим количеством подвижного состава 2734 единицы. К 2020 году планируется обновить подвижной состав и бортовое оборудование всех коммерческих перевозчиков.
Подвижной состав государственных унитарных предприятий будет оснащаться новым оборудованием поэтапно, до 2025 года. «Бортовое оборудование, установленное сегодня на подвижном составе, будет работать до полной его амортизации. При формировании новой системы мы учтем опыт наших сеульских коллег. При этом технологическое оборудование и программное обеспечение КИСУ ГППТ будут произведены в Петербурге» – отметил Игорь Албин.
Новости по теме:
При разработке системы управления городским транспортом в Петербурге будет учтен опыт Сеула
В Петербурге планируется модернизировать транспортную инфраструктуру