Правительство Петербурга одобрило внедрение комплексной системы управления транспортом
Предложения Комитета по транспорту Петербурга по внедрению «Комплексной информационной системы управления городским и пригородным пассажирским транспортом в Санкт-Петербурге» (КИСУ ГППТ) одобрены правительством города.
Финансировать создание системы предполагается поэтапно: в 2018 году ассигнования составят 383,4 млн рублей, в 2019 – 562,7 млн рублей. С 2020 года, как ожидается, система позволит начать экономить бюджетные средства за счет снижения субсидий перевозчикам и затрат на службы диспетчерского управления СПб ГКУ «Организатор перевозок». Сумма экономии с 2020 по 2024 годы оценивается в 1,7 млрд рублей.
«В течение 12 лет на общественном городском транспорте эффективно отработали две системы: управления перевозками – АСУ ГПТ и оплаты перевозок – СЭКОП. По мнению большинства экспертов и специалистов, модернизация этих систем невозможна. Это первый их недостаток. Кроме того, губернатором поставлена задача перейти от субсидирования транспортной работы на субсидирование каждого пассажира. В рамках существующих систем такой переход невозможен» - прокомментировал решение вице-губернатор Петербурга Игорь Албин.
По его словам, КИСУ ГППТ будет включать несколько модулей: оплату, диспетчеризацию, безопасность, сервисы, аналитику.
Для использования всех возможностей КИСУ ГППТ предлагается перейти на использование современного бортового оборудования подвижного состава. На 2018 год запланированы торги на право осуществления перевозок по 244 социальным маршрутам с общим количеством подвижного состава 800 единиц. В конкурсную документацию по этим торгам будут включены требования об оснащении техники новым оборудованием.
В 2019 году требования установки нового бортового оборудования будут учтены при заключении госконтрактов по 267 коммерческим маршрутам с общим количеством подвижного состава 2734 единицы. К 2020 году планируется обновить подвижной состав и бортовое оборудование всех коммерческих перевозчиков.
Подвижной состав государственных унитарных предприятий будет оснащаться новым оборудованием поэтапно, до 2025 года. «Бортовое оборудование, установленное сегодня на подвижном составе, будет работать до полной его амортизации. При формировании новой системы мы учтем опыт наших сеульских коллег. При этом технологическое оборудование и программное обеспечение КИСУ ГППТ будут произведены в Петербурге» – отметил Игорь Албин.
Новости по теме:
При разработке системы управления городским транспортом в Петербурге будет учтен опыт Сеула
В Петербурге планируется модернизировать транспортную инфраструктуру
Подведены итоги конкурса с ограниченным участием на проект переустройства Полежаевского парка в Красносельском районе Петербурга.
Победителем признан единственный участник, СПб ГУП «Ленгипроинжпроект» с итоговой ценой 49,2 млн рублей. Заказчик - СПб ГКУ «Центр комплексного благоустройства». Окончание работ - не позднее 30 ноября 2019 года.
В обязанности подрядчика входят проектирование и изыскания в границах Петергофского шоссе, пр. Маршала Жукова и Народного ополчения, Авангардной улицы.
Парк пересекают две автомагистрали – в центральной его части – пр. Ветеранов и в южной части – Полежаевский проезд. Таким образом, территория состоит из 3-х частей. Сейчас в парке отсутствуют дорожки и тропинки, зеленые насаждения представлены малоценными древесными породами, самосевом, сохранилась только березовая аллея, проходящая вдоль всего парка. Газоны заросли сорняками, дренажа недостаточно, северная и южная части заболочены.
Полежаевский парк площадью 156 га начал создаваться в 1840 году, когда генерал-лейтенант Г.Г. Кушелёв приобрел имение семьи Буксгевденов, с семью деревнями — Лигово, Ивановское, Старо-Паново, Ново-Паново, Сосновка, Ново-Койровка и Новая, и для перестройки их в пейзажный английский парк пригласил архитектора Штакеншнейдера. Следующими владельцами парка стали Полежаевы, после чего и возникло само название. В 1930-х годах в парке возник рабочий поселок Клиново из пяти кирпичных жилых домов. В блокаду через парк проходила линия фронта.
К настоящему времени в парке не сохранились исторические здания XVIII-XIX веков - их разобрали ещё в 1932 году. Лиговский пруд был спущен перед началом войны с разрушением шлюзов. Около бывшей дамбы можно найти фундамент водяной мельницы 1755 года, недалеко от церкви Нины - остатки фундаментов пяти Клиновских домов.
Новости по теме:
В Тихвинском Богородичном Успенском монастыре установлено декоративное освещение
Ленсвет установил светодиодное освещение в Екатерининском парке Кронштадта