Регионального оператора капремонта наделяют правами застройщика
Законодательное собрание Петербурга на очередном заседании 25 октября 2017 года приняла в целом изменения в закон «О капитальном ремонте общего имущества в многоквартирных домах в Санкт-Петербурге».
Как следует из пояснительной записки к законопроекту, вносимые в закон изменения наделяют регионального оператора капительного ремонта общего имущества правами застройщика. Это позволит региональному оператору самостоятельно готовить модифицированную проектную документацию в случае, если ее подготовка требуется в соответствии с законодательством о градостроительной деятельности.
Таким образом достигается экономия средств фонда капитального ремонта – не потребуется расходовать средства на оплату услуг сторонних проектировщиков и проведение их конкурсного отбора.
Новости по теме:
Фонд капремонта выдерживает сроки сдачи сезонных работ
Фонд капремонта Петербурга отчитался о выполнении программы ремонта в 2017 году
Межведомственная комиссия по отбору концепций проектов для реализации на основе государственно-частного партнерства под председательством вице-губернатора Петербурга Игоря Албина рассмотрела проекты железнодорожной линии от Витебского вокзала к аэропорту «Пулково» и скоростного трамвая «Петергоф – ст.м. Кировский завод (Путиловская)».
Первый проект предполагает строительство железнодорожных путей длиной 8,4 км в течение 4-х лет, и в дальнейшем 26-летнюю эксплуатационную стадию концессии. Капитальные затраты проекта составят 15,6 млрд рублей, цена проезда определена в интервале от 250 до 350 рублей.
Председатель КРТИ Петербурга Сергей Харлашкин предложил учесть в концепции затраты города на строительство дорожной развязки непосредственно у аэропорта «Пулково» в сумме 1,2 млрд рублей.
Проект скоростного трамвая в Петергоф предлагается реализовать в 2 этапа: 6-километровый участок от метро Кировский завод до улицы Адмирала Черокова и участок длиной 14,2 км до ГМЗ «Петергоф».
Здесь объектом концессионного соглашения будет выступать трамвайная сеть и 19 трамваев. Затраты предварительно оцениваются в 9 млрд рублей на каждом из этапов.
Обсудив концепции, комиссия поручила Комитету по инвестициям Петербурга доработать финансовые модели обоих проектов, в частности провести оценку чувствительности пассажиропотока от величины тарифа по железнодорожной линии в Пулково.
Новости по теме:
Эксперты Финам прокомментировали данные Росстата о росте инвестиций
В Петербурге в проектах ГЧП задействовано более 320 млрд рублей