В процессе разработки проекта ПЗЗ между КГА и КГИОП Петербурга возникли разногласия


23.07.2008 23:16

Как рассказал на пресс-конференции заместитель председателя КГИОП Алексей Комлев, в период обсуждения проекта Правил землепользования и застройки (ПЗЗ) специалисты его комитета выступили за то, что в той части исторического центра, которая отнесена к зоне регулирования высотного регламента №1 (ее границы утверждены постановлением правительства Санкт-Петербурга №1731) регулирование должно быть более жестким и определяться не регламентами, а режимами. В качестве примера недостаточной действенности высотного регламента он привел надстройку дома 5/19 по Литейному пр., которая существенно нарушила облик здания и квартала, не вступая при этом в противоречие с регламентом. По мнению А.Комлева, более строгие требования должны предъявляться и к застройке в буферной зоне, поскольку она оказывает прямое воздействие на силуэт исторического центра.

Особое мнение высказывалось представителями КГИОП на Градостроительном совете Санкт-Петербурга. Оно касалось установления высотного регламента на участках, где уже возведены объекты, превышающие по высотным параметрам историческую застройку. Для этих участков предлагалось не делать исключений из установленных высотных параметров. Тем не менее, проект ПЗЗ, представленный для ознакомления в ЗакС и выносимый на общественные слушания в районах города, сохраняет эти исключения.

Руководитель 1-й мастерской Бюро Генерального плана КГА Борис Николащенко напомнил о том, что в начале XX в. во многих участках исторического центра возник избыток фоновой застройки. Он частично компенсировался высотными доминантами, которыми являлись церковные здания. В советский период многие церкви были снесены, в результате чего возникли обширные участки без архитектурных доминант.

Нормы проекта ПЗЗ, устанавливающие для зоны высотного регулирования №№1-4 по четыре параметра, включая параметр возможной доминанты, позволяют создавать новые здания-доминанты в любой месте исторического центра, не относящемся к охранной зоне. Однако, по мнению Б.Николащенко, в настоящее время у проектировщиков нет смыслового материала для доминант. Он отметил, что храмы в центре города сегодня не строятся, а здания жилого назначения не могут выполнить такой смысловой функции.

Как считает Б.Николащенко, современные застройщики, реализующие проекты повышенной высотности ради видовых характеристик, по существу «торгуют ресурсом, который им не принадлежит». При этом, как опасается планировщик, в конечном счете подобная практика перестанет окупаться, поскольку с качественным изменением видовых характеристик, определяемых уже новыми или надстроенными объектами, эксклюзивный характер видов перестанет приносить доход, поскольку «торговать будет нечем».

Эту мысль по-своему развил депутат ЗакСа Алексей Ковалев, заявивший, что земля в центре города недооценена в 40 раз. Его мнение исходит из произведенного расчета прибыли, извлекаемой из коммерческой эксплуатации каждого надстроенного этажа.

В свою очередь, член президиума ВООПиК Михаил Мильчик отметил, что на территории Санкт-Петербурга, учитывая его особый статус и историко-культурное значение, исполнительная власть вправе вернуть ведомству по охране памятников те полномочия, которых КГИОП на федеральном законодательном уровне лишен с момента вступления в силу Градостроительного кодекса РФ. Как напомнил М.Мильчик, новый Градкодекс не предусматривает рассмотрение органами охраны памятников градостроительных проектов, реализуемых вне зон охраны культурного наследия.

 




21.07.2008 19:20

Строительство железнодорожной магистрали «Белкомур» предполагается начать в 2016 г. Это предусматривается Стратегией развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 г, а также планом мероприятий по ее реализации в 2008-2015 гг.

Согласно оценке необходимых инвестиций для реализации минимального варианта развития магистраль «Белкомур» — участки «Карпогоры — Вендинга» и «Сыктывкар — Пермь (Соликамск)» — предполагается построить в период с 2016 по 2030 гг. Магистраль создаст альтернативное транспортное направление из Урала в порты Белого и Баренцева морей, а также будет способствовать освоению лесных ресурсов севера европейской части России.

Межрегиональная инвестиционная компания «Северо-Запад-Прикамье» осуществляет подготовку заявки для участия комплексной программы промышленного и инфраструктурного развития Пермского края, Республики Коми и Архангельской области — проекта «Белкомур» — в конкурсе на предоставление поддержки за счет средств Инвестиционного фонда РФ. Как напоминает «КомиОнлайн», все материалы по проекту железной дороги будут предоставлены в Минтранс РФ в конце июля. Затем материалы поступят в комиссию Инвестфонда Правительства РФ. Ожидается выделение от 2 до 6 млрд.рублей на проектные работы по строительству магистрали. Объем частных инвестиций оценивается в 400 млрд.рублей.