Трамвай «Чижик» в Красногвардейском районе будет запущен до конца года
Движение трехсекционного трамвая «Чижик» в Красногвардейском районе Петербурга будет запущено до конца текущего года. Об этом на выставке форума SmartTRANSPORT сообщил журналистам руководитель департамента перспективных проектов компании «ЛСР Строй» Олег Лобзев. По его словам, в ноябре должна закончиться реконструкция трамвайных сетей в рамках первого этапа работ.
Трамвай «Чижик», названный так за зеленый цвет и хороший набор скорости, будет самым большим в Европе. Длина состава составит 34 метра, его вместимость составляет 376 человек. Предполагается, что по маршруту будут следовать 6 трамваев.
Напомним, на ПЭФ 2017 года правительство Петербурга подписало концессионное соглашение с инвесторами о реконструкции трамвайных путей в Красногвардейском районе от Ладожского вокзала.
Новости по теме:
Стратегическими инфраструктурными проектами Петербурга займется международная рабочая группа
Концессионер трамвайной сети в Красногвардейском районе отстает от графика строительства
Победителем аукциона на капремонт эскалатора на переходе между станциями Спасская и Садовая предсказуемо названо петербургское ЗАО «Завод «Универсалмаш».
Итоговая цена вопроса, по данным сайта госзакупок - 21 млн рублей. Заказчик – СПб ГУП «Петербургский метрополитен». Работы начнутся 18 декабря 2017 года и продлятся до 20 апреля 2018 года. Как следует из техзадания, капремонту подлежит эскалатор №4 типа ЭТХ-17,3 с пробегом 95,96 тыс. км. В замене нуждаются изношенные детали и комплектующие, в частности, цилиндроконические редукторы, полумуфты, перекрыватели, электродвигатели верхнего и нижнего приводов. Также в обязанности исполнителя входит монтаж направляющих лестничного полотна, устранение перепадов щитов и карнизов, ремонт фартуков балюстрады.
Эскалаторы ЭТХ (эскалатор тоннельный Христича) - эскалаторы, разработанные на ООО «Конструктор» (главный конструктор — Виктор Христич) в 1998 году. Производятся в Петербурге на ЗАО «Завод «Универсалмаш», «дочке» ОАО «Кировский завод» с 2008 года. Главное конструктивное отличие эскалатора ЭТХ от традиционных советских тоннельных эскалаторов — перенос привода с тяговыми звёздочками в наклонную часть эскалатора, что коренным образом изменило диаграмму натяжения тяговых цепей: большие натяжения действуют только в пределах прямолинейных участков. Так называемые узкобалюстрадные эскалаторы работают в петербургской и нижегородской подземке.
Новости по теме:
В Петербурге открылся всероссийский форум по подземному строительству
Новые метровагоны обойдутся Петербургу в 4 млрд рублей