«Ингосстрах» застраховал профессиональную ответственность проектировщика «Невской ратуши»
Филиал ОСАО «Ингосстрах» в Санкт-Петербурге застраховал профессиональную ответственность ООО «Евгений Герасимов и партнеры» при проектировании объекта административно-делового комплекса «Невская ратуша», сообщает пресс-служба компании.
Договор страхования покрывает следующие риски: ошибки при составлении планов, спецификаций и проектной документации; неверный выбор расчетных нагрузок, правил и норм проектирования; ошибки, упущения при использовании правил (норм) проектирования. Лимит ответственности по страховому договору составляет 10 млн. долларов.
При наступлении страхового случая «Ингосстрах» возместит проектировщику затраты, связанные с компенсацией вреда жизни и здоровью третьих лиц, а также ущерба, причиненного имущественным интересам третьих лиц в связи с осуществлением проектной деятельности. Кроме этого, страховой полис покроет расходы по предварительному выяснению обстоятельств страховых случаев и степени виновности проектной организации, а также по внесудебной защите интересов проектировщика, включая оплату услуг экспертов. Также в возмещение входит покрытие расходов по ведению дел по страховым случаям в судебных и арбитражных органах, включая оплату услуг адвокатов.
«Сегодня страхование профессиональной ответственности все более востребовано среди проектных организаций, - рассказывает Андрей Александров, директор филиала ОСАО «Ингосстрах» в Санкт-Петербурге. – Трагические события последних лет – обрушение крыши «Трансвааль-парка» и рухнувшая крыша Басманного рынка в Москве – показали, что данное направление страховой защиты является необходимой частью строительного процесса. Клиенты понимают, что, застраховав профессиональную ответственность в нашей компании, он получает комплексную защиту своих интересов, ведь «Ингосстрах» участвует не только в процессе заключения и оформления договоров и просчета рисков, но и на всех стадиях рассмотрения претензий, обеспечивая защиту в суде и предоставляя все необходимые экспертизы».
Вопрос о Стратегии развития транспортного комплекса Ленинградской области до 2020 г. обсуждался сегодня на заседании Совета по морской деятельности при главе региона. Область, по словам Валерия Сердюкова, стремительно превращается в «морские ворота России в Евросоюз». Всего 8 лет назад Приморский и Усть-Лужский порты еще не были построены, а существовавшие комплексы фактически не работали, напомнил участникам Морского совета губернатор. Сегодня через территорию Ленобласти осуществляется примерно четверть российского грузооборота. Только в 2007 г. здесь было обработано свыше 99 млн. тонн грузов. За период с 2000 по 2007 г. объемы услуг транспортного комплекса Ленинградской области выросли в 27 раз, доходы от этой деятельности составляют более 10% регионального бюджета.
Стратегия развития транспортного комплекса Ленобласти, разрабатывающаяся как региональная часть Транспортной стратегии Российской федерации, предполагает максимальное использование всех преимущества геополитического положения области, в том числе в отношении развития речного судоходства. «Мы прорабатываем создание канала-дублера Невы, это перспективный проект», - заявил губернатор. Проект был выдвинут еще 10 лет назад и, по словам главы областного Комитета по градостроительству и архитектуре Валерия Кима, в настоящий момент областные власти склоняются к варианту, согласно которому канал пройдет через реки Свирь, Волхов, Тигода и Луга в границах Подпорожского, Сланцевского и Волосовского районов. Реализация этого проекта необходима с экологической точки зрения, считает губернатор Ленобласти. «Нельзя перевозить нефть по реке, из которой «питается» многомиллионный город», - подчеркнул В.Сердюков.
Губернатор также согласился, что проект нуждается в экономическом обосновании. Он должен стать выгодным для перевозчиков, отметил в своем выступлении на заседании совета советник руководителя Северо-Западного пароходства Евгений Зубарев. Таких расчетов в составе проекта пока нет.
Пока речь идет об основных направлениях стратегии. Предложения в рамках стратегии, которые представит Морской совет, должны быть согласованы в ходе утверждения градостроительной документации, а также утверждены на уровне федеральных программ.