Приозерск и Тихвин названы лидерами Ленобласти по энергоэффективности
Установленные в Приозерске АИТП позволяют экономить до 35-40 млн рублей в год, срок их окупаемости не превысит 5 лет. Тихвин, как сообщает пресс-служба администрации губернатора и правительства Ленобласти, сможет официально претендовать на звание столицы энергоэффективности в 2018 году.
В будущем году будет полностью завершена реконструкция сетей теплоснабжения города. Он первым в России перейдет на самую современную закрытую систему теплоснабжения, в городе установят более 300 АИТП. Кроме того, здесь уже запущена самая современная в стране котельная мощностью 209,6 МВт.
Автоматизированные индивидуальные тепловые пункты (АИТП) позволяют регулировать подачу горячей воды в системы отопления в зависимости от погоды. В результате жильцы значительно экономят на плате за тепло.
Новости по теме:
Минстрой РФ изучает опыт Дании в области энергоэффективности
Ленобласть опубликовала первый ежегодный доклад по энергоэффективности
Межведомственная комиссия по отбору концепций проектов для реализации на основе государственно-частного партнерства под председательством вице-губернатора Петербурга Игоря Албина рассмотрела проекты железнодорожной линии от Витебского вокзала к аэропорту «Пулково» и скоростного трамвая «Петергоф – ст.м. Кировский завод (Путиловская)».
Первый проект предполагает строительство железнодорожных путей длиной 8,4 км в течение 4-х лет, и в дальнейшем 26-летнюю эксплуатационную стадию концессии. Капитальные затраты проекта составят 15,6 млрд рублей, цена проезда определена в интервале от 250 до 350 рублей.
Председатель КРТИ Петербурга Сергей Харлашкин предложил учесть в концепции затраты города на строительство дорожной развязки непосредственно у аэропорта «Пулково» в сумме 1,2 млрд рублей.
Проект скоростного трамвая в Петергоф предлагается реализовать в 2 этапа: 6-километровый участок от метро Кировский завод до улицы Адмирала Черокова и участок длиной 14,2 км до ГМЗ «Петергоф».
Здесь объектом концессионного соглашения будет выступать трамвайная сеть и 19 трамваев. Затраты предварительно оцениваются в 9 млрд рублей на каждом из этапов.
Обсудив концепции, комиссия поручила Комитету по инвестициям Петербурга доработать финансовые модели обоих проектов, в частности провести оценку чувствительности пассажиропотока от величины тарифа по железнодорожной линии в Пулково.
Новости по теме:
Эксперты Финам прокомментировали данные Росстата о росте инвестиций
В Петербурге в проектах ГЧП задействовано более 320 млрд рублей