Эскалатор на переходе Спасская - Садовая отремонтирует «Завод «Универсалмаш»
Победителем аукциона на капремонт эскалатора на переходе между станциями Спасская и Садовая предсказуемо названо петербургское ЗАО «Завод «Универсалмаш».
Итоговая цена вопроса, по данным сайта госзакупок - 21 млн рублей. Заказчик – СПб ГУП «Петербургский метрополитен». Работы начнутся 18 декабря 2017 года и продлятся до 20 апреля 2018 года. Как следует из техзадания, капремонту подлежит эскалатор №4 типа ЭТХ-17,3 с пробегом 95,96 тыс. км. В замене нуждаются изношенные детали и комплектующие, в частности, цилиндроконические редукторы, полумуфты, перекрыватели, электродвигатели верхнего и нижнего приводов. Также в обязанности исполнителя входит монтаж направляющих лестничного полотна, устранение перепадов щитов и карнизов, ремонт фартуков балюстрады.
Эскалаторы ЭТХ (эскалатор тоннельный Христича) - эскалаторы, разработанные на ООО «Конструктор» (главный конструктор — Виктор Христич) в 1998 году. Производятся в Петербурге на ЗАО «Завод «Универсалмаш», «дочке» ОАО «Кировский завод» с 2008 года. Главное конструктивное отличие эскалатора ЭТХ от традиционных советских тоннельных эскалаторов — перенос привода с тяговыми звёздочками в наклонную часть эскалатора, что коренным образом изменило диаграмму натяжения тяговых цепей: большие натяжения действуют только в пределах прямолинейных участков. Так называемые узкобалюстрадные эскалаторы работают в петербургской и нижегородской подземке.
Новости по теме:
В Петербурге открылся всероссийский форум по подземному строительству
Новые метровагоны обойдутся Петербургу в 4 млрд рублей
Градостроительный совет при губернаторе Ленобласти нашел недочеты в проекте концепции развития территории площадью 43 Га в Романовском сельском поселении Всеволожского района. Проектировщики, по мнению участников градсовета, не до конца продумали решение дорожных вопросов.
Заказчиком концепции выступила ООО «ЛВР-Инвест», разработчиком концепции - научно-проектный институт пространственного планирования «ЭНКО». На участке, площадью 43 Га, согласно концепции, планировалось построить 180 тыс. кв. метров жилья, с расчётной численностью жителей 5 тыс. человек, а также объекты социальной инфраструктуры (школа на 455 мест и детский сад на 300 мест).
Проектом предусматривалось также формирование улично-дорожной сети в границах проектирования в увязке с транспортной сетью Романовки, дополнительный въезд на территорию со стороны Дороги Жизни, пешеходные улицы внутри квартала, открытые автостоянки на 1980 машиномест и временная парковка на 394 мест.
По словам заместителя председателя правительства Ленобласти Михаила Москвина, большая часть дорожного фонда Ленобласти сегодня идет на текущее содержание и ремонт дорог. Регион имеет возможность направить 10% на капитальное строительство — на новые объекты. На данный момент дорожных объектов спроектировано на десятки миллиардов. Среди них подъезд к Всеволожску, съезд с КАД в Западное Мурино, путепровод в Мельничном ручье, мосты через Волхов и через Свирь. Существует документация и на строительство северного обхода Всеволожска от Приютино до Рахьи и двухуровневая развязка на Дороге Жизни за Румболово.
Но на данный момент эти объекты не являются приоритетными. «Сроки их строительства и источники финансирования не определены, а без этих дорог реализация предложенного проекта в Романовке невозможна: мы не хотим получить очаг напряженности и еще больше осложнить транспортную ситуацию на Дороге Жизни», - резюмировал Михаил Москвин.
Новости по теме:
Градсовет отклонил проект генплана Тельмановского сельского поселения
Градсовет Ленобласти раскритиковал проект изменений в генплан Лаголовского сельского поселения