Эксперт: Развитие рынка загородной недвижимости Петербурга отстает от подмосковного на 2 года
Развитие рынка загородной недвижимости Санкт-Петербурга отстает от Московской области на 2 года, а остальные региональные рынки России – минимум на 5 лет. «В первую очередь, это связано с тем, что рынок Санкт-Петербурга начал развиваться после Москвы именно с разницей в 2-3 года. Это можно объяснить тем, что до того времени не было необходимого потока клиентов, которые готовы были бы платить за формат загородной недвижимости» - сообщил РИА Новости руководитель комитета по загородной недвижимости Российской гильдии риэлторов (РГР) и руководитель департамента управления проектами компании Rodex Group Валерий Лукинов.
По его словам, у многих представителей рынка Петербурга и регионов долгое время не было понимания того, что же такое коттеджные поселки загородного типа. «Еще одной причиной столь серьезного отставания можно назвать отсутствие достаточного количества средств для инвестирования в область загородной недвижимости в регионах», - добавил В.Лукинов. При этом, по его мнению, в ближайшие 2-3 года вполне возможно появление на рынке загородной недвижимости Петербурга более интересных проектов, чем в Подмосковье.
В Москве состоялось совещание по проекту «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла». В его совещания, прошедшего под руководством заместителя министра транспорта РФ Андрея Недосекова, принял участие и выступил вице-губернатор – руководитель департамента экономического развития Мурманской области Валерий Таличкин.
В рамках Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России» на 2008 г. направляются значительные средства для проектирования будущих объектов. Государство готовит проекты реконструкции инфраструктуры в портах нескольких регионов. На подготовку проекта для Мурманской области выделено 100 млн. рублей.
Генеральная схема развития МТУ предусматривает модернизацию существующих на восточном берегу Кольского залива терминалов Мурманского морского торгового порта и строительство новых портовых терминалов на почти не используемом сейчас западном берегу залива.
На территории нынешнего мурманского порта схема предполагает модернизацию существующего угольного терминала с увеличением его мощности до 9,4 млн. тонн в год и строительство контейнерного терминала на 1 млн. TEU (эквивалент одного стандартного 20-фунтового контейнера) в год.
На западном берегу Кольского залива в числе прочих объектов будут построены крупнейший в России угольный терминал грузооборотом в 18 млн. тонн в год и нефтеналивной терминал на 25 млн. тонн в год. К этим терминалам планируется протянуть железнодорожную линию длиной 26 км. Чтобы справиться с возросшим грузопотоком, будут расширены станции Мурмаши и Выходной Октябрьской железной дороги, а линия Мурманск – Санкт-Петербург на всем протяжении станет двухпутной и будет электрифицирована.
На совещании было отмечено, что основная работа по согласованию задания на проектирование выполнена. Процедуру согласование планируется завершить до 23 июля. До 25 июля решено заключить соглашения с соинвесторами проекта. К 30 июля должна быть готова конкурсная документация. Правительству Мурманской области совместно с ОАО Управляющая компания «Мурманский транспортный узел» предложено ускорить урегулирование земельных отношений для реализации проекта.