Реконструкция Тучкова моста вступает в завершающий этап
КРТИ Петербурга назвал причины полного закрытия движения по Тучкову мосту с ноля часов 29 сентября по шесть часов утра 4 октября текущего года.
Дело в том, что ремонт моста подошел к этапу, когда необходимо забетонировать продольный стык – это объединит два этапа реконструкции переправы. Провести такие работы можно только полностью перекрыв движение на мосту в обоих направлениях. Кроме того, в период закрытия движения по мосту строители демонтируют временные опоры стационарных пролетов и частично извлекут трубы временных опор.
Сообщается, что на сегодняшний день уже завершаются работы по бетонированию плиты проезжей части моста с натяжением высокопрочной арматуры.
Все работы, обеспечивающие открытие движения на мосту в обычном режиме, планируется завершить досрочно – в декабре 2017 г. В соответствии с контрактом окончание ремонта запланировано на май 2018 г.
Новости по теме:
C 29 сентября в Петербурге действуют новые ограничения движения
Проект капремонта Второго Елагина моста в Петербурге одобрен Главгосэкспертизой
Право ремонта путепровода на автодороге М-10 «Россия» в Новгородской области получил единственный участник аукциона, петербургское ООО «ПИК-СПб».
Итоговая цена вопроса, по данным сайта госзакупок - 33,5 млн рублей. Заказчик – ФКУ «Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА». Завершение ремонта планируется на 15 декабря 2017 года.
Путепровод, проходящий над автодорогой Савино-Селище на 523 км магистрали М-10, построен в 2001 году для пропуска 2 полос движения правого хода путепровода в сторону Петербурга при расширении автодороги до четырехполосной. Проект выполнен в петербургском ЗАО «Институт Стройпроект». Длина путепровода – 44,7 м, ширина – 14,6 м. Минимальный подмостовой габарит - 4,7 м. Пролетное строение – сталежелезобетонное балочное неразрезное индивидуальной проектировки. Главные балки – двутаврового сечения, по верхнему поясу объединены монолитной железобетонной плитой проезжей части.
Покрытие проезжей части, гидроизоляция пролетного строения, водоотвод, деформационные швы, перила и другие элементы находятся в неудовлетворительном состоянии. Поврежден нижний пояс балки в результате провоза негабарита, на поясах наблюдается коррозия, барьерное ограждение не обеспечивает удерживающей способности. Проектом предусматривается заделка трещин железобетонных конструкций, замена элементов деформационных швов, водоотвода, ограждений и перил, покрытия ездового полотна, восстановление лестниц и многое другое.
Новости по теме:
Приостановлен аукцион на капремонт трассы «Россия» в Новгородской области
На участках трассы М-10, проходящих через поселки Бабино и Ям-Ижора появится освещение