Реконструкция Тучкова моста вступает в завершающий этап
КРТИ Петербурга назвал причины полного закрытия движения по Тучкову мосту с ноля часов 29 сентября по шесть часов утра 4 октября текущего года.
Дело в том, что ремонт моста подошел к этапу, когда необходимо забетонировать продольный стык – это объединит два этапа реконструкции переправы. Провести такие работы можно только полностью перекрыв движение на мосту в обоих направлениях. Кроме того, в период закрытия движения по мосту строители демонтируют временные опоры стационарных пролетов и частично извлекут трубы временных опор.
Сообщается, что на сегодняшний день уже завершаются работы по бетонированию плиты проезжей части моста с натяжением высокопрочной арматуры.
Все работы, обеспечивающие открытие движения на мосту в обычном режиме, планируется завершить досрочно – в декабре 2017 г. В соответствии с контрактом окончание ремонта запланировано на май 2018 г.
Новости по теме:
C 29 сентября в Петербурге действуют новые ограничения движения
Проект капремонта Второго Елагина моста в Петербурге одобрен Главгосэкспертизой
В Центре импортозамещения и локализации в рамках недели «Градостроительство, архитектура и дизайн» 21 сентября проходит «Фестиваль мощения 2017. Здоровые города». Организатором мероприятия является Ассоциация производителей вибропресованных изделий для строительства, мощения и благоустройства (АПВИ).
Основная сквозная тема фестиваля – роль мощения в организации благоустройства городской среды. Как отметила доцент факультета ландшафтной архитектуры СПбГЛТУ Надежда Керимова, в настоящее время в зарубежных странах принято активно сближать мощение с зелеными зонами без ущерба последним. В России таких проектов меньше, некоторые из них реализуются с ошибками. Начальник отдела ландшафтной архитектуры Управления ландшафтной архитектуры Елена Козырева считает, что необходимо повысить контроль за проектировщиками зон благоустройства, в том числе занимающимися установкой дорожных покрытий.
Руководитель отдела реализации гранитных изделий АО «Ленстройкомплектация» Валерия Адистанова отметила, что очень часто ошибки с укладкой камня возникают из-за попыток заказчика удешевить проект, а также несоответствия толщины материала. По ее словам, на данный момент в российских городах принято мостить улицы крупноформатными плитами, но данный продукт более дорогой в производстве и в эксплуатации, в отличии от небольшой плитки, которая более практичная как элемент дорожного покрытия.
Новости по теме:
Тротуары Гатчины вымостят плиткой
Совместный фонд РОСНАНО и АФК Система вложит 6 млн долларов в производство строительных 3D принтеров