Комитет по транспорту Петербурга отчитался о борьбе с нелегальными перевозчиками
С начала года Комитет по транспорту Петербурга снял с маршрутов и поместил на специализированную стоянку на период административного делопроизводства 101 транспортное средство, принадлежащее перевозчикам, неправомерно оказывающим транспортные услуги населению.
Эта информация прозвучала в докладе комитета на заседании Межведомственной транспортной комиссии Петербурга. Как сообщает пресс-служба администрации губернатора города, в числе нарушителей ООО «АТП № 1», незаконно перевозящее пассажиров в Московском и Пушкинском районах Петербурга на маршрутах К-174, К-180, К-190, К-545А под видом заказных перевозок.
Также на спецстоянке оказались 15 машин компании «Салют», которая переводила пассажиров по маршрутам общественного транспорта под видом легкового такси на микроавтобусах категории «В». Именно такую технику как правило используют нарушители, осуществляющие несанкционированные регулярные перевозки пассажиров под видом такси или заказных рейсов.
Новости по теме:
На Дворцовом проезде появится выделенная полоса для общественного транспорта
Нелегальные перевозчики Ленобласти лишаются своих автобусов
В Центре импортозамещения и локализации в рамках недели «Градостроительство, архитектура и дизайн» 21 сентября проходит «Фестиваль мощения 2017. Здоровые города». Организатором мероприятия является Ассоциация производителей вибропресованных изделий для строительства, мощения и благоустройства (АПВИ).
Основная сквозная тема фестиваля – роль мощения в организации благоустройства городской среды. Как отметила доцент факультета ландшафтной архитектуры СПбГЛТУ Надежда Керимова, в настоящее время в зарубежных странах принято активно сближать мощение с зелеными зонами без ущерба последним. В России таких проектов меньше, некоторые из них реализуются с ошибками. Начальник отдела ландшафтной архитектуры Управления ландшафтной архитектуры Елена Козырева считает, что необходимо повысить контроль за проектировщиками зон благоустройства, в том числе занимающимися установкой дорожных покрытий.
Руководитель отдела реализации гранитных изделий АО «Ленстройкомплектация» Валерия Адистанова отметила, что очень часто ошибки с укладкой камня возникают из-за попыток заказчика удешевить проект, а также несоответствия толщины материала. По ее словам, на данный момент в российских городах принято мостить улицы крупноформатными плитами, но данный продукт более дорогой в производстве и в эксплуатации, в отличии от небольшой плитки, которая более практичная как элемент дорожного покрытия.
Новости по теме:
Тротуары Гатчины вымостят плиткой
Совместный фонд РОСНАНО и АФК Система вложит 6 млн долларов в производство строительных 3D принтеров