В Ленобласти разрабатывается Стратегия развития транспортного комплекса до 2020 г.
Вопрос о Стратегии развития транспортного комплекса Ленинградской области до 2020 г. обсуждался сегодня на заседании Совета по морской деятельности при главе региона. Область, по словам Валерия Сердюкова, стремительно превращается в «морские ворота России в Евросоюз». Всего 8 лет назад Приморский и Усть-Лужский порты еще не были построены, а существовавшие комплексы фактически не работали, напомнил участникам Морского совета губернатор. Сегодня через территорию Ленобласти осуществляется примерно четверть российского грузооборота. Только в 2007 г. здесь было обработано свыше 99 млн. тонн грузов. За период с 2000 по 2007 г. объемы услуг транспортного комплекса Ленинградской области выросли в 27 раз, доходы от этой деятельности составляют более 10% регионального бюджета.
Стратегия развития транспортного комплекса Ленобласти, разрабатывающаяся как региональная часть Транспортной стратегии Российской федерации, предполагает максимальное использование всех преимущества геополитического положения области, в том числе в отношении развития речного судоходства. «Мы прорабатываем создание канала-дублера Невы, это перспективный проект», - заявил губернатор. Проект был выдвинут еще 10 лет назад и, по словам главы областного Комитета по градостроительству и архитектуре Валерия Кима, в настоящий момент областные власти склоняются к варианту, согласно которому канал пройдет через реки Свирь, Волхов, Тигода и Луга в границах Подпорожского, Сланцевского и Волосовского районов. Реализация этого проекта необходима с экологической точки зрения, считает губернатор Ленобласти. «Нельзя перевозить нефть по реке, из которой «питается» многомиллионный город», - подчеркнул В.Сердюков.
Губернатор также согласился, что проект нуждается в экономическом обосновании. Он должен стать выгодным для перевозчиков, отметил в своем выступлении на заседании совета советник руководителя Северо-Западного пароходства Евгений Зубарев. Таких расчетов в составе проекта пока нет.
Пока речь идет об основных направлениях стратегии. Предложения в рамках стратегии, которые представит Морской совет, должны быть согласованы в ходе утверждения градостроительной документации, а также утверждены на уровне федеральных программ.
Средняя стоимость 1 кв. м в коттеджах Подмосковья во II квартале 2008 г. составила 4112 долларов, что на 5,3% больше, чем в I квартале, рассказала в рамках «Коттедж форума» руководитель отдела исследований компании «Индикатор рынка недвижимости» Светлана Тескина. По ее словам, средняя стоимость 1 кв. м коттеджей в Подмосковье в 2006 г. составляла 2443 доллара, в 2007 г. - 3326 долларов, передает РИА Новости.
Средняя стоимость коттеджей составляла 1,375 млн. долларов в I квартале 2008 г. и достигла 1,434 млн. долларов во II квартале. «За 2 года стоимость 1 кв. м коттеджной недвижимости выросла на 60%, а стоимость коттеджей – на 55%. Рассматривая динамику цен и состояние рынка, можно отметить, что у рынка загородной недвижимости Подмосковья есть потенциал роста цен на 20-30% в год на ближайшие 2 года», - считает она.
В целом рынок коттеджей в Московской области с начала 2006 г. по начало 2008 г. вырос более чем в два раза – до 7,25 млн. кв. м, рассказала эксперт. По ее словам, значителен рост рынка и в денежном выражении. «Если в 2006 г. объем рынка составлял 8,515 млрд. долларов, то в 2007 г. это было уже 18 млрд., а в 2008 г. – 28,3 млрд. долларов», - сообщила С.Тескина.
Она также сообщила, что всего в 2006 г. в стадии активного строительства в Московской области находилось 160 поселков, в 2007 г. – 195 поселков, а во II квартале 2008 г. – 263 поселка.