В Ленобласти разрабатывается Стратегия развития транспортного комплекса до 2020 г.
Вопрос о Стратегии развития транспортного комплекса Ленинградской области до 2020 г. обсуждался сегодня на заседании Совета по морской деятельности при главе региона. Область, по словам Валерия Сердюкова, стремительно превращается в «морские ворота России в Евросоюз». Всего 8 лет назад Приморский и Усть-Лужский порты еще не были построены, а существовавшие комплексы фактически не работали, напомнил участникам Морского совета губернатор. Сегодня через территорию Ленобласти осуществляется примерно четверть российского грузооборота. Только в 2007 г. здесь было обработано свыше 99 млн. тонн грузов. За период с 2000 по 2007 г. объемы услуг транспортного комплекса Ленинградской области выросли в 27 раз, доходы от этой деятельности составляют более 10% регионального бюджета.
Стратегия развития транспортного комплекса Ленобласти, разрабатывающаяся как региональная часть Транспортной стратегии Российской федерации, предполагает максимальное использование всех преимущества геополитического положения области, в том числе в отношении развития речного судоходства. «Мы прорабатываем создание канала-дублера Невы, это перспективный проект», - заявил губернатор. Проект был выдвинут еще 10 лет назад и, по словам главы областного Комитета по градостроительству и архитектуре Валерия Кима, в настоящий момент областные власти склоняются к варианту, согласно которому канал пройдет через реки Свирь, Волхов, Тигода и Луга в границах Подпорожского, Сланцевского и Волосовского районов. Реализация этого проекта необходима с экологической точки зрения, считает губернатор Ленобласти. «Нельзя перевозить нефть по реке, из которой «питается» многомиллионный город», - подчеркнул В.Сердюков.
Губернатор также согласился, что проект нуждается в экономическом обосновании. Он должен стать выгодным для перевозчиков, отметил в своем выступлении на заседании совета советник руководителя Северо-Западного пароходства Евгений Зубарев. Таких расчетов в составе проекта пока нет.
Пока речь идет об основных направлениях стратегии. Предложения в рамках стратегии, которые представит Морской совет, должны быть согласованы в ходе утверждения градостроительной документации, а также утверждены на уровне федеральных программ.
ООО «ЛСР-Инвест» (100-процентная дочерняя компания ОАО «Группа ЛСР»), специально созданная в целях привлечения финансирования для предприятий группы, произвело выплату дохода по второму купону облигаций серии 02 в размере 124,92 млн. рублей в полном объеме, сообщает пресс-служба компании.
Процентная ставка по ценным бумагам была утверждена в размере 8,35% годовых. Размер процентов, подлежащих к выплате на одну облигацию, составил 41,64 рублей. Таким образом, на сегодняшний день группа ЛСР выплатила доход по первым двум купонам облигаций серии 02 в размере 249,84 млн. рублей.
Напомним, что это третий облигационный займ группы ЛСР, который был размещен в июле 2007 г. объемом 3 млрд. рублей. Общее количество облигаций выпуска составило 3 млн. штук.
Ставка купона облигационного займа на момент размещения стала рекордно низкой для российского строительного и девелоперского сектора – 8,35% в рублях. До того момента компаниям строительной индустрии удавалось размещать займы по ставкам не менее 9% в рублях.