В Ленобласти разрабатывается Стратегия развития транспортного комплекса до 2020 г.
Вопрос о Стратегии развития транспортного комплекса Ленинградской области до 2020 г. обсуждался сегодня на заседании Совета по морской деятельности при главе региона. Область, по словам Валерия Сердюкова, стремительно превращается в «морские ворота России в Евросоюз». Всего 8 лет назад Приморский и Усть-Лужский порты еще не были построены, а существовавшие комплексы фактически не работали, напомнил участникам Морского совета губернатор. Сегодня через территорию Ленобласти осуществляется примерно четверть российского грузооборота. Только в 2007 г. здесь было обработано свыше 99 млн. тонн грузов. За период с 2000 по 2007 г. объемы услуг транспортного комплекса Ленинградской области выросли в 27 раз, доходы от этой деятельности составляют более 10% регионального бюджета.
Стратегия развития транспортного комплекса Ленобласти, разрабатывающаяся как региональная часть Транспортной стратегии Российской федерации, предполагает максимальное использование всех преимущества геополитического положения области, в том числе в отношении развития речного судоходства. «Мы прорабатываем создание канала-дублера Невы, это перспективный проект», - заявил губернатор. Проект был выдвинут еще 10 лет назад и, по словам главы областного Комитета по градостроительству и архитектуре Валерия Кима, в настоящий момент областные власти склоняются к варианту, согласно которому канал пройдет через реки Свирь, Волхов, Тигода и Луга в границах Подпорожского, Сланцевского и Волосовского районов. Реализация этого проекта необходима с экологической точки зрения, считает губернатор Ленобласти. «Нельзя перевозить нефть по реке, из которой «питается» многомиллионный город», - подчеркнул В.Сердюков.
Губернатор также согласился, что проект нуждается в экономическом обосновании. Он должен стать выгодным для перевозчиков, отметил в своем выступлении на заседании совета советник руководителя Северо-Западного пароходства Евгений Зубарев. Таких расчетов в составе проекта пока нет.
Пока речь идет об основных направлениях стратегии. Предложения в рамках стратегии, которые представит Морской совет, должны быть согласованы в ходе утверждения градостроительной документации, а также утверждены на уровне федеральных программ.
Подстанция «Завод «Ильич», построенная в
Противоположная, восточная сторона Студенческой улицы застроена в 1950-х гг. жилыми домами. Недвижимость в близлежащих кварталах ценится относительно низко в связи с близостью промзоны. В ближайшие годы, однако, облик микрорайона изменится, что непосредственно связано с реконструкцией подстанции «Завод «Ильич». Об этом рассказал заместитель главного инженера МЭС Северо-Запада Станислав Новиков.
В 1930-х гг. под строительство подстанции была выделена обширная территория, часть которой использовалась нерационально. В период войны свободные участки территории использовались сотрудниками подстанции для огородов. До сих пор сохранилась часть возникшего в тот период яблоневого сада.
В период недофинансирования электросетей в 1990-х гг. территория, свободная от распределительных и трансформаторных мощностей, стала фактически бесхозной. В
Модернизация подстанции «Завод Ильич» с оборудованием закрытых распределительных устройств (КРУЭ), а также развертыванием станции пожаротушения, предусматривает рациональную перепланировку мощностей с демонтажом открытых распределительных установок и другого устаревшего оборудования, со значительным сокращением занимаемой площади предприятия. МЭС Северо-Запада передаст освободившуюся территорию площадью
В соответствии с планом реконструкции, как сообщил корреспонденту АСН-Инфо Станислав Новиков, территория, которая будет передана городу для строительство жилья (предполагается, что она будет выставлена на торги), займет всю западную сторону Студенческой улицы между Белоостровской и Земледельческой улицами, а также часть нечетной стороны Белоостровской улицы, приближаясь к району новой жилой застройки между Сердобольской и Торжковской улицами.