В Ленобласти разрабатывается Стратегия развития транспортного комплекса до 2020 г.
Вопрос о Стратегии развития транспортного комплекса Ленинградской области до 2020 г. обсуждался сегодня на заседании Совета по морской деятельности при главе региона. Область, по словам Валерия Сердюкова, стремительно превращается в «морские ворота России в Евросоюз». Всего 8 лет назад Приморский и Усть-Лужский порты еще не были построены, а существовавшие комплексы фактически не работали, напомнил участникам Морского совета губернатор. Сегодня через территорию Ленобласти осуществляется примерно четверть российского грузооборота. Только в 2007 г. здесь было обработано свыше 99 млн. тонн грузов. За период с 2000 по 2007 г. объемы услуг транспортного комплекса Ленинградской области выросли в 27 раз, доходы от этой деятельности составляют более 10% регионального бюджета.
Стратегия развития транспортного комплекса Ленобласти, разрабатывающаяся как региональная часть Транспортной стратегии Российской федерации, предполагает максимальное использование всех преимущества геополитического положения области, в том числе в отношении развития речного судоходства. «Мы прорабатываем создание канала-дублера Невы, это перспективный проект», - заявил губернатор. Проект был выдвинут еще 10 лет назад и, по словам главы областного Комитета по градостроительству и архитектуре Валерия Кима, в настоящий момент областные власти склоняются к варианту, согласно которому канал пройдет через реки Свирь, Волхов, Тигода и Луга в границах Подпорожского, Сланцевского и Волосовского районов. Реализация этого проекта необходима с экологической точки зрения, считает губернатор Ленобласти. «Нельзя перевозить нефть по реке, из которой «питается» многомиллионный город», - подчеркнул В.Сердюков.
Губернатор также согласился, что проект нуждается в экономическом обосновании. Он должен стать выгодным для перевозчиков, отметил в своем выступлении на заседании совета советник руководителя Северо-Западного пароходства Евгений Зубарев. Таких расчетов в составе проекта пока нет.
Пока речь идет об основных направлениях стратегии. Предложения в рамках стратегии, которые представит Морской совет, должны быть согласованы в ходе утверждения градостроительной документации, а также утверждены на уровне федеральных программ.
Повышение базовой ставки за наем жилых помещений и введение дополнительных тарифов на жилищные услуги несущественно увеличит расходы льготных категорий граждан на пользование жилыми помещениями, подчеркнул на пресс-конференции председатель Жилищного комитета Правительства Санкт-Петербурга Юнис Лукманов.
Согласно приведенному расчету, одинокому инвалиду, проживающему в квартире площадью 36 кв. м, с 1 августа придется заплатить за жилье на 34,4 рубля больше. Если он живет в квартире 140,8 кв. м, оплата жилья повысится на 129,3 рубля в месяц. Эта сумма была бы значительно большей, если бы в Санкт-Петербурге, как в других регионах РФ, льготы распространялись лишь на норму предоставления жилой площади (33 кв. м на одинокого съемщика или по 18 кв. м на человека для семьи).
Как сообщил гендиректор ГУП «Вычислительный центр коллективного пользования (ВЦКП) «Жилищное хозяйство» Алексей Коновалов, право на льготы в Санкт-Петербурге имеет 1,4 млн. человек. Из этого числа ВЦКП обслуживает 950 тысяч человек. Объем выплат на обеспечение льгот, по данным ГУП, составляет 642 млн. рублей в месяц.
Кроме того, Санкт-Петербург предоставляет субсидии (компенсации) для оплаты жилья малоимущим гражданам. В ВЦКП для предоставления компенсаций за I полугодие 2008 г. обратилось 250 тысяч человек. Объем субсидий составляет 60 млн. рублей в месяц.
Ю.Лукманов отмечает, что в дальнейшем Петербург перейдет на оплату льгот только на площадь, составляющую норму предоставления. Однако этот переход следует осуществлять осторожно. Как напомнил глава Жилкомитета, задолженность населения за жилищные услуги, несколько сократившись за последние годы, в настоящее время, как и год назад, составляет 4,5 млрд. рублей.